20世紀工業(yè)社會的巨大進步之一，就是實現(xiàn)了標準化大生產(chǎn)和產(chǎn)品的標準化。它給社會的生產(chǎn)和人類的生活帶來了極大的便利。然而，產(chǎn)品標準化是以許多部分功能或配置得不到利用或得不到充分利用為前提的。而標準或技術選擇的失當，更可能導致資源的極大浪費。

　　例如方便面的調(diào)味鹽。方便面產(chǎn)品都帶調(diào)味鹽包。由于方便面的國家標準中對調(diào)料的生產(chǎn)和配置沒有規(guī)定，所以調(diào)味鹽包的重量一般都按口味最重的人的標準配置。根據(jù)查找到的資料，依方便面品牌、質(zhì)量的不同，鹽包重量從4克到6克不等，桶裝方便面中的鹽包更高達10克左右。而據(jù)筆者長期的觀察，基本上沒見到有人能夠把方便面中的調(diào)味鹽吃完，一般至多放一半的鹽即可，這與多數(shù)人的鹽攝入量是一致的。世界衛(wèi)生組織和中國營養(yǎng)學會都建議，為健康起見，每人每天食鹽的攝入量不宜超過6克，照此標準，每次用餐的攝入量2克足夠。而剩余的調(diào)味鹽基本上都被拋棄掉。

　　中國是世界最大的方便面生產(chǎn)與消費國，2002年其產(chǎn)量已達到300億包，占全球產(chǎn)量的40%。照此推算，全球產(chǎn)量約為750億包。即使按每包方便面平均浪費3克調(diào)味鹽計算，2002年全世界方便面工業(yè)浪費的調(diào)味鹽就達22.5萬噸，中國達9萬噸。包括鹽包在內(nèi)的調(diào)料包的成本占方便面主體成本約50%，過量的配置雖然對國家來說增加了GDP數(shù)字，但對生產(chǎn)商來說增加了不必要的成本，對消費者來說造成了浪費，對環(huán)境來說增加了污染。有關專家預測，中國還有700億包的方便面市場待開發(fā)，所以將來每年造成的調(diào)味鹽浪費就可能高達20萬噸以上。

　　再如易拉罐上的拉環(huán)。目前中國的飲料易拉罐，拉環(huán)拉開后并不與罐身相連，而是分離開來。很少有人能在喝完飲料后把拉環(huán)放回易拉罐內(nèi)回收，這樣，拉環(huán)的回收率非常之低。別小看了這個拉環(huán)，單是可口可樂在中國大陸的易拉罐總生產(chǎn)量，前些年已超過100億個，如果每個拉環(huán)重1克，則100億個拉環(huán)總重就達1萬噸！制造易拉罐的材料相當昂貴，如果把國內(nèi)所有易拉罐的產(chǎn)量統(tǒng)計起來，因拉環(huán)的丟棄造成的浪費是相當驚人的。

　　還比如汽車備用胎。全世界幾億輛汽車每天都帶著一個備用胎上路行駛，是為了防止輪胎爆裂或因其他原因失效時可以替換。備用胎的大小和重量，依車型的不同而不同。小型家用轎車的備用胎重量大約為10公斤，大型車輛的備用胎可達上百公斤。汽車增加自重是要多耗油的。在因特網(wǎng)上查詢小型車耗油的中文資料，最高的數(shù)據(jù)是每增加10公斤的負載會增加1%的油耗，最低的數(shù)據(jù)是每增加40公斤負載要多耗油1%。如果取小型車備用胎平均自重10公斤，所有小型車百公里平均耗油8升，則依前者相當于百公里多耗油0.08升，依后者相當于百公里多耗油0.02升，取中位數(shù)0.05升。

　　如果一輛小型車行駛壽命為15年，30萬公里，則因為攜帶備用胎而需多耗油150升。如果把油耗更高的大型車算進來，則目前國內(nèi)3000多萬輛車，每年因攜帶備用胎增加的耗油量超過30萬噸！據(jù)預測，到2020年，國內(nèi)汽車總保有量將達1.4億至1.5億輛，則因攜帶備用胎每年增加的耗油將達150萬噸以上。對個人而言，每年多消耗10升油可能無關緊要，但對國家來說，上百萬噸油的節(jié)約就不是小事。

　　用建設節(jié)約型社會的眼光來看，應該有很多打破一百多年來攜帶備用胎傳統(tǒng)的更經(jīng)濟合理的思路。比如，在路行駛的車輛只要有10%攜帶備用胎，通過保險和互助，就基本上能保證所有車輛在發(fā)生輪胎事故時能得到備用胎。對于基本上在城近郊區(qū)和高質(zhì)量路況行駛的絕大多數(shù)小型車，也許建立備用胎保障服務系統(tǒng)更為方便，等等。