新華網(wǎng)北京10月1日電第三屆“歐洲交通周”活動(dòng)于9月下旬落下帷幕。在此期間，歐洲36個(gè)國家的近千個(gè)城市分別舉辦了“無汽車日”活動(dòng)。此間出版的《光明日?qǐng)?bào)》發(fā)表題為《歐洲升級(jí)汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)》的署名文章，介紹了歐盟國家努力實(shí)現(xiàn)對(duì)“京都議定書”的承諾，為減少汽車尾氣排放污染，保護(hù)大氣環(huán)境而采取的各項(xiàng)措施�，F(xiàn)將文章摘發(fā)如下：

　　推廣高效、低耗和低污染的“清潔汽車”，成為今年活動(dòng)的焦點(diǎn)。歐洲各國一面不斷升級(jí)汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，一面大力宣揚(yáng)新的城市交通觀念。但是，絕對(duì)“清潔”的汽車目前尚不存在，全面禁止汽車通行也不現(xiàn)實(shí)。因此，歐盟從減少汽車油耗和降低尾氣污染著手，通過制定法律限制有害氣體排放，采用稅收政策的鼓勵(lì)或懲罰，并加強(qiáng)對(duì)公眾的宣傳教育等措施，以使城市機(jī)動(dòng)交通實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，在增加車輛的同時(shí)逐漸降低污染，減少溫室氣體的排放。

　　為實(shí)現(xiàn)對(duì)“京都議定書”的承諾，歐盟要求各國限期減少以汽車尾氣為主的溫室氣體排放。2005年1月起，歐盟將實(shí)行“歐洲4級(jí)”汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，增加了對(duì)二氧化碳?xì)怏w以外的其他污染物排放的限制。

　　新的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)將影響歐洲人的用車習(xí)慣。以普遍受到喜愛的柴油汽車為例。由于柴油價(jià)格比汽油便宜，且柴油汽車的噪音不大，油耗低，尾氣的二氧化碳含量也普遍低于汽油車，因此柴油車在歐洲很受歡迎。但專家證實(shí)，柴油車排放的其他致癌物質(zhì)較多。隨著明年“歐洲4級(jí)”標(biāo)準(zhǔn)的推廣，估計(jì)歐洲人偏愛柴油車的習(xí)慣也將開始改變。

　　歐洲各界人士主張，應(yīng)敦促汽車產(chǎn)業(yè)和各國政府協(xié)調(diào)行動(dòng)，采取鼓勵(lì)措施為“清潔汽車”開辟市場(chǎng)。世界汽車制造從節(jié)油性能到油電混合動(dòng)力等方面的技術(shù)逐漸成熟，但采取新技術(shù)、新材料的汽車成本相對(duì)較高，因此購買“清潔汽車”的消費(fèi)者要承受更大的價(jià)格壓力。

　　針對(duì)這一問題，比利時(shí)政府近日決定，以稅收優(yōu)惠政策鼓勵(lì)消費(fèi)者購買符合歐洲尾氣排放新標(biāo)準(zhǔn)的“清潔汽車”。根據(jù)這項(xiàng)法規(guī)，從2005年1月起，比利時(shí)對(duì)每公里排放二氧化碳低于105毫升的新車，減稅幅度為全車價(jià)格的15％，最多可達(dá)3280歐元。每公里排廢氣105毫升至115毫升間的新車，減稅幅度為整車價(jià)的3％，最多達(dá)615歐元。

　　比利時(shí)政府還計(jì)劃制定其他相關(guān)法規(guī)，鼓勵(lì)人們更多地使用公共交通工具，或與人合用私人汽車，目標(biāo)是到2020年，將私人汽車在城市機(jī)動(dòng)交通中的比例，從目前的75％降低到40％。