以輕型電動(dòng)車為代表的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)成為我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)比較多的大產(chǎn)業(yè)，相關(guān)技術(shù)領(lǐng)先國(guó)外4到6年。有關(guān)專家和業(yè)內(nèi)人士呼吁，應(yīng)盡快確立我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以促進(jìn)電動(dòng)車行業(yè)健康有序地發(fā)展。
 
　　8月10，記者從2007電動(dòng)車自行車行業(yè)上半年景氣趨勢(shì)發(fā)布會(huì)上了解到，電動(dòng)車已經(jīng)成為我國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)比較多的大產(chǎn)業(yè)，相關(guān)技術(shù)領(lǐng)先國(guó)外4到6年。而電動(dòng)車的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)車通用技術(shù)條件》已經(jīng)不能適應(yīng)目前電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展。有關(guān)專家和業(yè)內(nèi)人士呼吁，應(yīng)盡快確立我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以促進(jìn)電動(dòng)車行業(yè)健康有序地發(fā)展。

　　一個(gè)蓬勃發(fā)展的產(chǎn)業(yè)

　　1995年，清華大學(xué)研制出我國(guó)第一輛輕型電動(dòng)車。短短10年間，我國(guó)已發(fā)展成全球最大的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，同時(shí)也是具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)。

　　據(jù)了解，僅2006年，全國(guó)2000家電動(dòng)車企業(yè)就生產(chǎn)了1920萬(wàn)輛電動(dòng)車，出口300多萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值約400億元，利稅超百億元，就業(yè)人口100多萬(wàn)人。目前，我國(guó)輕型電動(dòng)車的產(chǎn)銷量占全球的95％，已成為全球最大的電動(dòng)車生產(chǎn)、消費(fèi)和出口國(guó)。預(yù)計(jì)到2010年，輕型電動(dòng)車的產(chǎn)量將達(dá)3000萬(wàn)輛，出口量達(dá)500萬(wàn)輛，總產(chǎn)值達(dá)1 000多億元。

　　中國(guó)電動(dòng)車協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)陸金龍?jiān)诮邮苤袊?guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)報(bào)記者采訪時(shí)表示，電動(dòng)車是從1996年才開(kāi)始發(fā)展的，到現(xiàn)在整整10年，可以說(shuō)現(xiàn)在是電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展的一個(gè)比較關(guān)鍵的階段。盡管電動(dòng)車行業(yè)的增長(zhǎng)幅度明顯下降，但是技術(shù)創(chuàng)新速度卻不慢，比如驅(qū)動(dòng)技術(shù)、電池技術(shù)、控制技術(shù)、充電技術(shù)、能量回收技術(shù)等已領(lǐng)先國(guó)外4到6年。

　　陸金龍介紹，在市場(chǎng)需求的刺激下，我國(guó)電動(dòng)車的壽命提高了5倍，效率提高了3成，載重能力提高了近4倍，成本和價(jià)格下降了4倍。從技術(shù)上看，電動(dòng)車各種技術(shù)在市場(chǎng)的刺激下必然迅猛發(fā)展，將涌現(xiàn)出一大批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新成果。從產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)看，我國(guó)已形成全球最大的輕型電動(dòng)車生產(chǎn)能力，而且技術(shù)水平遙遙領(lǐng)先世界，如日本和歐洲一些國(guó)家。

　　在尷尬中前行的電動(dòng)車

　　近年來(lái)，我國(guó)多個(gè)城市在電動(dòng)車的"禁電"與"放電"之間徘徊。

　　2002年8月，北京市公安局發(fā)出通告，規(guī)定從2006年1月1日起禁止電動(dòng)自行車上路。2005年底，北京又發(fā)通告，允許符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車上路。

　　2003年8月，浙江溫州市嚴(yán)禁電動(dòng)自行車在市區(qū)行駛；2005年，廣東珠海市人大通過(guò)條例，從當(dāng)年7月起，禁止電動(dòng)自行車上路行駛。

　　據(jù)陸金龍介紹，電動(dòng)車屬于非機(jī)動(dòng)車，由于《道路交通安全法》對(duì)非動(dòng)動(dòng)車的限制，我國(guó)各個(gè)省市的路況不同，具體情況也不太一樣，他們對(duì)電動(dòng)車的認(rèn)識(shí)也不一樣，導(dǎo)致了部分城市在"禁電"與"放電"之間徘徊的局面。但是，這并沒(méi)有影響我國(guó)整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展。作為在這種體制和市場(chǎng)夾縫中生存的新興產(chǎn)業(yè)，浙江、江蘇、天津、上海和廣東等地，電動(dòng)車企業(yè)脫穎而出，經(jīng)過(guò)10年的發(fā)展，目前已經(jīng)成為我國(guó)電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展的主要基地。

　　據(jù)記者了解，10年來(lái)，雖然"禁電"風(fēng)暴不斷，但是由于廣大消費(fèi)者的青睞，電動(dòng)車的市場(chǎng)需求量非常大，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)更是以每年80％的速度在增長(zhǎng)。

　　呼喚確立行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)

　　在歐、美、日等國(guó)家，輕型電動(dòng)車還停留在休閑和短距離代步上，是從屬和備用的交通工具。在我國(guó)，電動(dòng)車是廣大工薪階層的日常交通工具，使用頻率非常高。

　　浙江綠源電動(dòng)車有限公司董事長(zhǎng)倪捷在接受中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)報(bào)記者采訪時(shí)介紹，目前電動(dòng)車行業(yè)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)車通用安全技術(shù)條件》，從討論、發(fā)布到施行，距今已經(jīng)有10年的時(shí)間。當(dāng)時(shí)，我國(guó)電動(dòng)車生產(chǎn)廠商不到100多家，到如今電動(dòng)車生產(chǎn)廠商已經(jīng)將近2000家。10年前電動(dòng)車一年的生產(chǎn)量只有1.83萬(wàn)輛，而去年電動(dòng)車的生產(chǎn)量為1920 萬(wàn)輛。1999年發(fā)布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定電動(dòng)車的重量不能超過(guò)40公斤，能夠行使25公里就行了。但是，隨著城市化的進(jìn)程和大量農(nóng)村消費(fèi)者的出現(xiàn)，電動(dòng)車的行駛距離已經(jīng)發(fā)展到70到80公里。原來(lái)設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，沒(méi)有想到的距離和載重量問(wèn)題現(xiàn)在都出現(xiàn)了，這迫切要求必須盡快確立新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　江蘇一家知名品牌電動(dòng)車企業(yè)的負(fù)責(zé)人表示，10年前發(fā)布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不符合電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，沒(méi)有為企業(yè)技術(shù)發(fā)展留出空間，限制了企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，不利于整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展。因此，希望能盡快制定新的電動(dòng)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以確立電動(dòng)車的發(fā)展戰(zhàn)略和方向，促進(jìn)電動(dòng)車行業(yè)有序發(fā)展。

　　陸金龍認(rèn)為，應(yīng)盡快建立新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)電動(dòng)車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)適當(dāng)放寬。因?yàn)椋�目前電�?dòng)車是典型的涉及到老百姓生活的交通工具。

　　據(jù)悉，目前電動(dòng)自行車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)更新已進(jìn)入熱啟動(dòng)。電動(dòng)自行車新標(biāo)準(zhǔn)將給廠商和交通管理帶來(lái)"解套"希望，分類管理成為可能：電動(dòng)自行車留在自行車道上，電動(dòng)摩托車加入機(jī)動(dòng)車道。