由于汽車排放污染物對(duì)環(huán)境造成的危害日趨嚴(yán)重，世界各國(guó)、地區(qū)先后制定了限制汽車廢氣排放的限量值，其中歐盟制定的歐洲標(biāo)準(zhǔn)是一項(xiàng)大多數(shù)國(guó)家和地區(qū)執(zhí)行的參照標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)這些有害物質(zhì)的含量和執(zhí)行時(shí)間的逐步推進(jìn)，歐洲標(biāo)準(zhǔn)分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四個(gè)階段，數(shù)字越大級(jí)別越高，污染相對(duì)越小。

　　我國(guó)的機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)歐洲的排放標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況制定的。國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于人們常說(shuō)的歐Ⅱ，而國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)也與歐Ⅲ基本一致，各類污染物的排放限值大體相當(dāng)。

　　各標(biāo)準(zhǔn)之間的區(qū)別，簡(jiǎn)單的類推就是：7輛執(zhí)行歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的汽車，相當(dāng)于1輛化油器車的污染物排放量；14輛執(zhí)行歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的汽車，才相當(dāng)于1輛化油器車的污染物排放量；而歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)要求更高，更臻完美。

　　2002年8月1日，北京提前執(zhí)行歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)。2003年7月1日國(guó)家實(shí)行歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)。原定于今年7月1日在全國(guó)范圍實(shí)行的國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)(相當(dāng)于歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn))目前被迫推遲，主要原因是滿足國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的汽車用油要兩年半以后才能向市場(chǎng)供應(yīng)。