美歐準入標準提高　國際巨頭加速圈地　國產(chǎn)輪胎企業(yè)遭遇圍剿 

    自2007年6月1日起，美、歐各自執(zhí)行新的準入標準和法令，提高輪胎市場準入標準。而近期世界輪胎巨頭紛紛表示將業(yè)務重心移至中國，提高在生產(chǎn)、采購、營銷網(wǎng)點方面的投入，加快對中國內(nèi)地市場的爭奪。我國本土輪胎企業(yè)正遭遇“圍剿”。

    企業(yè)出口成本增加

    2006年中國輪胎產(chǎn)量的40%用于出口，輪胎出口數(shù)量增幅超過20%，出口已經(jīng)成為我國輪胎企業(yè)的重要盈利途徑。2007年6月1日，美國開始執(zhí)行《FMVSS139輪胎測試標準》，同日，歐盟《化學品注冊、評估、許可和限制制度》REACH法令也正式實施。這兩個法令的實施使我國輪胎企業(yè)出口面臨更大阻力。

    美國新標準較以往提高了安全參數(shù)值，同時提高了輪胎脫圈、老化、透氣性及道路危險性試驗等方面的要求。而歐盟REACH法令是一個化學品法案，對汽車及輪胎等含有的化學物質(zhì)進行了明確規(guī)定：如制成品中某種化學物質(zhì)的年釋放量超過1噸，該化學物質(zhì)就應注冊。如其中含有歐盟化學品局危險品名單中物質(zhì)的含量每年超過1噸，且其含量超過制成品重量的0.1%，就要告知化學品局。

    業(yè)內(nèi)人士認為，新的準入標準，將加大企業(yè)成本：首先為達到較高的安全參數(shù)，生產(chǎn)工藝與使用原料必須改進，成本必然提高；其次歐盟新法案判定化學品安全性原則是“在未證明其是否存在危險之前，它就是不安全的”，企業(yè)必須自己提出無害證據(jù)，這又將增加企業(yè)的巨額檢測費用。

    美歐是我國輪胎企業(yè)最主要的出口市場，中國輪胎的競爭優(yōu)勢是高性價比，新的準入標準無疑加大了企業(yè)的技術(shù)改進成本，壓縮企業(yè)利潤水平，而一部分技術(shù)差、規(guī)模小的本土企業(yè)可能會被新標準擋在歐美市場之外。
　
    國際巨頭加速圈地

    據(jù)了解，目前，我國國內(nèi)輪胎市場一半以上已經(jīng)被外資企業(yè)占領(lǐng)，在高端市場更是被外資壟斷。世界輪胎巨頭基本都在中國內(nèi)地擁有至少2至3家合資或合作企業(yè)，且仍然急于擴大在華投資。

    世界最大的法國米其林就表示，將其在上海的合資廠建設成該集團全球最大的轎車及輕型載重子午胎生產(chǎn)工廠之一，并打算在中國南方再建一家輪胎廠，加上沈陽的工廠，將完成在中國的南北布局。

    另一巨頭普利司通也基本完成在華布局。在沈陽通過并購建立了第三工廠后，又成立了天津輪胎公司，并對其在惠州和無錫的工廠及技術(shù)中心投資一億美元以上。普利司通在中國已擁有四家生產(chǎn)基地、一個培訓中心和兩個研發(fā)機構(gòu)，有著研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、管理一體的完整經(jīng)營體系。

    此外，美國固特異同樣忙于四處圈地。僅半年時間里，300家固特異零售加盟店新設，平均1天開設2家新店的速度堪稱奇跡。

    國際輪胎巨頭從生產(chǎn)、研發(fā)甚至到終端銷售服務環(huán)節(jié)全面加大在華推進力度，由于在資金、技術(shù)、服務、管理都擁有強大的優(yōu)勢，他們的發(fā)力將進一步擠壓本土輪胎企業(yè)的生存空間。

    雖然我國輪胎企業(yè)這幾年也抓住汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展機遇，但由于技術(shù)和資金的劣勢，高端市場幾乎沒有競爭力，而現(xiàn)在連中低端市場也面臨著巨頭的瓜分。

    我國本土輪胎企業(yè)發(fā)展壓力加重，業(yè)內(nèi)專家認為，如何創(chuàng)出自己的優(yōu)勢，是目前本土輪胎企業(yè)需要思考的問題。