近日，由國家鐵路局組織編制的《鐵路應(yīng)用 制動性能計算（停車、減速和靜態(tài)制動）
第1部分：平均計算法》等5項鐵路國家標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會審批后正式發(fā)布。5項標(biāo)準(zhǔn)中新制定4項，修訂1項。該5項標(biāo)準(zhǔn)是中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的重要組成部分，其發(fā)布為鐵路產(chǎn)品的設(shè)計、制造、檢驗等提供了技術(shù)依據(jù)，對保障鐵路運營安全和提高產(chǎn)品質(zhì)量將起到積極的作用。
《鐵路應(yīng)用 制動性能計算（停車、減速和靜態(tài)制動） 第1部分：平均計算法》（GB/T 44125.1-2024）和《鐵路應(yīng)用
制動性能計算（停車、減速和靜態(tài)制動） 第2部分：分步計算法》（GB/T 44125.2-2024）規(guī)定了利用平均值輸入和瞬時值輸入計算制動系統(tǒng)停車、減速距離，以及對應(yīng)于制動距離的制動功率和能量等制動性能的通用算法，適用于通用類型的制動系統(tǒng)產(chǎn)生的制動力、制動距離、減速度、功率和能量的計算。該2項標(biāo)準(zhǔn)修改采用ISO國際標(biāo)準(zhǔn)，為科學(xué)、合理地規(guī)范機車車輛制動系統(tǒng)的制動計算方法提供標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)，對制動系統(tǒng)設(shè)計水平的提升具有實際的指導(dǎo)意義。
《軌道交通 市域鐵路和城軌交通運輸管理和指令/控制系統(tǒng) 第1部分：系統(tǒng)原理和基本概念》（GB/T 32590.1-2024）、《軌道交通 市域鐵路和城軌交通運輸管理和指令/控制系統(tǒng) 第2部分：功能需求規(guī)范》（GB/T 32590.2-2024）和《軌道交通 市域鐵路和城軌交通運輸管理和指令/控制系統(tǒng) 第3部分：系統(tǒng)需求規(guī)范》（GB/T 32590.3-2024）規(guī)定了市域鐵路和城軌交通運輸管理和指令/控制系統(tǒng)的系統(tǒng)原理、基本概念、功能需求規(guī)范、系統(tǒng)需求規(guī)范，適用于城市軌道交通以及采用基于通信的列控系統(tǒng)技術(shù)的市域（郊）鐵路運輸管理和指令/控制系統(tǒng)的設(shè)計、建設(shè)、運營和升級，是市域（郊）鐵路和城市軌道交通的重要技術(shù)要求。該3項標(biāo)準(zhǔn)修改采用IEC國際標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)中涉及的非自動化列車運行（GOA1）到無人值守列車運行（GOA4）的運營功能需求，為我國市域（郊）鐵路和城市軌道交通全自動駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)互通、互換性和兼容性提供技術(shù)支撐。