近年來，因電動自行車自身質(zhì)量問題以及人們操作使用不當而引發(fā)的火災屢見不鮮。這樣事關安全的社會事件引起了社會的廣泛關注。近日，按照新國標生產(chǎn)的電動車已經(jīng)陸續(xù)下線，電動車的防火安全性能得到提高。
全國每年發(fā)生電動車火災約2000起
據(jù)應急管理部消防救援局統(tǒng)計，全國每年平均發(fā)生電動自行車火災約2000起。今年以來，各地就連續(xù)發(fā)生多起致人傷亡的電動自行車火災，給人們生命財產(chǎn)安全帶來嚴重威脅。
2019年5月20日凌晨，海南海口一居民小區(qū)停車棚發(fā)生火災，造成停放在停車棚里的82輛電動自行車全部燒毀，過火面積約50平方米，所幸沒有造成人員傷亡。
事發(fā)現(xiàn)場的監(jiān)控錄像顯示，停車棚里的一輛電動自行車出現(xiàn)若隱若現(xiàn)的煙氣。不到一分鐘，火苗出現(xiàn)，隨后電瓶發(fā)生爆炸，引燃周邊電動自行車。僅15分鐘后，車棚里面的車輛全部過火，燒成空架子。
近年來，電動自行車火災頻發(fā)且呈逐年增長趨勢。2013年至2017年五年間，全國共發(fā)生電動自行車火災1萬余起，年均約2000起，較前五年增長33.3%。其中引發(fā)較大以上、導致人員傷亡的火災34起，造成142人死亡。
電動車防火技術升級 降低起火幾率
電動自行車在火災中既是“引火源”又是“燃燒物”。據(jù)了解，新國標發(fā)布之前生產(chǎn)的電動自行車存在電氣線路、充電器、蓄電池等零部件設計不合理、車身防火阻燃性能差等問題，在停放和充電過程中容易發(fā)生短路、過載等電氣故障從而引發(fā)火災。
江蘇常州的一家電動自行車生產(chǎn)企業(yè)將原有電動自行車和按新國標要求生產(chǎn)的電動自行車的電瓶進行拆卸后，分別對電瓶的外殼和導線的阻燃性能做了點火測試。
測試發(fā)現(xiàn)，沒有加阻燃材料的電動車，點火后立刻燃燒。而進行阻燃處理的電動車，點火后不會燃燒，火源離開立刻熄滅。
由于新國標出臺之前，對電動自行車電瓶的外殼和導線均沒有做防火要求。這導致大部分電動自行車電瓶外殼采用塑料、橡膠等高分子可燃材料，容易引發(fā)火情，在燃燒時產(chǎn)生大量有毒煙氣。
消防員告訴記者，電動自行車的起火源主要是電瓶。對電瓶外殼、電池盒、電池連接線等進行防火阻燃技術處理，在很大程度上會降低電動自行車火災事故發(fā)生的幾率。
新國標電動自行車已生產(chǎn)下線
經(jīng)過測試，按照新國標要求生產(chǎn)的電動自行車在防火阻燃方面確實有明顯改進。目前，新的國家標準實施已經(jīng)三個多月了，多家電動自行車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)按照新國標進行生產(chǎn)并陸續(xù)下線。
電動自行車安全試驗員 方建波：目前生產(chǎn)的新國標電池盒都符合3C（認證），使用了阻燃材料。電池里面有BMS（電池管理系統(tǒng)） ，對電池起到過載保護作用。
2019年4月15日正式實施的《電動自行車安全技術規(guī)范》強制性國家標準，重新規(guī)定了最高車速、防火阻燃等關鍵指標，對不符合新國標要求的電動自行車不能再生產(chǎn)和銷售，否則生產(chǎn)、銷售者將承擔相應的法律責任。
新修訂的《電動自行車安全技術規(guī)范》國家標準，從生產(chǎn)這一環(huán)節(jié)進行源頭管控，提高了電瓶、整車線路和車身的防火安全性能。
江蘇常州市新北區(qū)消防救援大隊參謀王奇逸表示，新國家標準之下生產(chǎn)的電動自行車已經(jīng)陸續(xù)下線，部分投放市場。但是原先的電動自行車在近一段時間內(nèi)無法完全淘汰，需要一定的緩沖期。在這個緩沖期內(nèi)，電瓶車的消防安全還是不能放松。