近日，北京市科委組織專家，對由交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所主持，中國汽車工程學(xué)會、中國信息通信研究院、中關(guān)村中交國通智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、清華大學(xué)、北京航空航天大學(xué)等單位共同承擔(dān)的“智能網(wǎng)聯(lián)駕駛基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)研究”項(xiàng)目進(jìn)行了驗(yàn)收。項(xiàng)目構(gòu)建了智能網(wǎng)聯(lián)駕駛標(biāo)準(zhǔn)體系，并圍繞基礎(chǔ)設(shè)施、地理信息、信息服務(wù)、信息安全及駕駛安全等五個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域，進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)的研究和編制工作。項(xiàng)目形成了調(diào)研報(bào)告4項(xiàng)、研究報(bào)告12項(xiàng)、標(biāo)準(zhǔn)10項(xiàng)，成果在行業(yè)內(nèi)得到廣泛應(yīng)用。
在標(biāo)準(zhǔn)體系方面，提出了覆蓋智能汽車、基礎(chǔ)設(shè)施、車聯(lián)網(wǎng)、協(xié)同服務(wù)等板塊在內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)體系框架，形成了包括160余項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)列表(其中已發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)近80項(xiàng))，并研究提出標(biāo)準(zhǔn)體系分階段建設(shè)路線，形成了1項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《智能網(wǎng)聯(lián)駕駛標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu)》。
在基礎(chǔ)設(shè)施方面，提煉智能網(wǎng)聯(lián)駕駛對新型基礎(chǔ)設(shè)施的需求，搭建智能網(wǎng)聯(lián)駕駛的新型基礎(chǔ)設(shè)施典型測試場景，開展基礎(chǔ)設(shè)施智能化、信息化技術(shù)測試，以及新型基礎(chǔ)設(shè)施適用性測試，總結(jié)提出了新型智能基礎(chǔ)設(shè)施總體技術(shù)要求，完成了1項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《面向智能網(wǎng)聯(lián)駕駛的新型智能基礎(chǔ)設(shè)施總體技術(shù)要求》。
在地理信息方面，調(diào)研了支撐智能駕駛的高精度地圖的技術(shù)路線和標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀，系統(tǒng)分析了面向智能駕駛的高精度地理信息的技術(shù)需求;研究面向智能駕駛的高精度地理信息建模方法，并以高速公路為研究對象，國內(nèi)首創(chuàng)高精度地理信息數(shù)據(jù)規(guī)范并形成1項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《智能汽車電子地圖數(shù)據(jù)模型與交換格式第1部分：高速公路》。
在信息服務(wù)方面，提出了基于新一代通信技術(shù)的智能網(wǎng)聯(lián)駕駛信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系和我國應(yīng)急救援信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu)，課題成果納入工信部會同國標(biāo)委正式發(fā)布的《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》；形成了2項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿《基于公眾電信網(wǎng)的車載緊急報(bào)警系統(tǒng)需求與總體架構(gòu)》和《基于公眾電信網(wǎng)的車載緊急報(bào)警系統(tǒng)車輛應(yīng)急救援平臺技術(shù)要求與測試方法》。
在信息安全方面，編制了包括基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、通用規(guī)范、智能汽車、通信網(wǎng)絡(luò)、云端平臺與基礎(chǔ)設(shè)施五個(gè)部分的智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全標(biāo)準(zhǔn)體系。針對目前汽車信息安全防護(hù)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)車載端，形成了2項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車車載端信息安全技術(shù)要求》和《智能網(wǎng)聯(lián)汽車車載端信息安全測試方法(征求意見稿)》，實(shí)現(xiàn)了車載端的推薦性技術(shù)保護(hù)方案、管理參考流程以及測試評價(jià)方法。
在駕駛安全方面，梳理了智能網(wǎng)聯(lián)汽車駕駛安全技術(shù)體系架構(gòu)，編制了規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)總體發(fā)展規(guī)劃，提出了智能網(wǎng)聯(lián)汽車駕駛安全技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)的評估模型，包括5個(gè)一級指標(biāo)和14項(xiàng)二級指標(biāo)，并基于標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展優(yōu)先級的評價(jià)，制定了我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車駕駛安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展規(guī)劃。同時(shí)，形成1項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 33577-2017《智能運(yùn)輸系統(tǒng)汽車前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)性能要求和測試規(guī)程》、2項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿《營運(yùn)車輛前向碰撞減輕系統(tǒng)性能要求和測試規(guī)程》和《營運(yùn)車輛低速駕駛輔助系統(tǒng)性能要求和測試規(guī)程》。
下一步，北京市科委將繼續(xù)支持智能網(wǎng)聯(lián)駕駛標(biāo)準(zhǔn)體系的完善，推動相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的落地應(yīng)用。