中國國家郵政局局長馬軍勝15日在兩會“部長通道”上表示，快遞三輪車成為制約快遞發(fā)展的突出問題，要抓緊推進國家標準制定，推動地方出臺相關管理規(guī)定，讓快遞三輪車合規(guī)上路。
馬軍勝說，中國的快遞市場主要以服務網(wǎng)購為主，網(wǎng)購的特點是量較大、包裹不大。每個快遞員一天投送包裹的標準是80到100個，基本上每天的荷重150公斤，兩人車裝不下，汽車又太浪費。目前，三輪車是快遞員最合適的一個“馬掌”。不但中國在用，美國、歐洲也在用。
馬軍勝希望在城市管理和快遞三輪車通行之間找到“最大公約數(shù)”。2016年北京市安排5.7萬輛快遞三輪車合規(guī)上路：統(tǒng)一標準、統(tǒng)一標志、統(tǒng)一保險并加強管理。他希望這能在全國進行推廣，讓快遞三輪車合規(guī)上路。
中國快遞業(yè)發(fā)展已經(jīng)進入了一個快車道。2012年，中國的快遞量是56億件，2016年發(fā)展到312.8億件，占世界總量的40%，且發(fā)展速度連續(xù)五年超過50%。