昨天，中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)人士透露，首次網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)應用層中國國際標準互聯(lián)互通測試將于年底正式發(fā)布。這意味著，中國車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)將擁有自己的標準，車與車、車與人、車與交通設施等之間可以依據(jù)一套語言進行溝通，為下一步，車聯(lián)網(wǎng)的普及掃清了障礙。
目前全世界車與車之間的通信標準，并無統(tǒng)一。如美國使用的是DSRC通信標準，DSRC標準之下，每輛車都自帶wifi，車與車之間能夠通過各自的wifi接收信號，實現(xiàn)互聯(lián)互通。DSRC是美國強制性的標準，而歐盟、日本、新加坡、韓國等相繼推出自己的通信標準。
我國目前尚未推出任何標準。而目前在通信標準上存在兩種聲音，一種是DSRC方案，這也是目前企業(yè)普遍在采用的通訊標準，第二種是LTE-V方案，這是由國內(nèi)的大唐電信和華為在主導的通信方案。
“在目前車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)發(fā)展中，面臨最大問題就是協(xié)同性，每個品牌都在使用不同的聯(lián)系方式�！敝袊嚬I(yè)協(xié)會相關(guān)人士表示，統(tǒng)一標準是整個車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的基礎，標準很快就能發(fā)布。
無人駕駛產(chǎn)業(yè)競爭開始
標準還在路上，車商在車聯(lián)網(wǎng)，或者說是無人駕駛汽車領(lǐng)域的競爭已精彩紛呈。
近日，通用汽車宣布，其首款具備車車互聯(lián)功能的車型凱迪拉克cts將于明年在美國上市，中國互聯(lián)網(wǎng)標準落地后，該車也將很快登陸中國市場。
無人駕駛領(lǐng)域，已經(jīng)成為車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)爭奪的重要市場。
百度繼2015年12月初順利完成無人駕駛汽車混合道路上路測試之后，2015年12月14日宣布正式成立自動駕駛事業(yè)部，百度自動駕駛事業(yè)部將聚焦于自動駕駛汽車的技術(shù)研發(fā)、生態(tài)建設與產(chǎn)業(yè)落地，計劃三年實現(xiàn)自動駕駛汽車的商用化，五年實現(xiàn)量產(chǎn)。除了百度較早涉足外，北汽、廣汽、上汽、長安、比亞迪這5家汽車廠商也已經(jīng)在無人駕駛汽車這一領(lǐng)域深耕多年。
中國汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)機構(gòu)預測，2035年前，全球?qū)⒂?800萬輛汽車擁有部分無人駕駛功能，1200萬輛汽車成為完全無人駕駛汽車，中國將成為無人駕駛汽車最大的市場。
有關(guān)機構(gòu)統(tǒng)計，未來5年，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)規(guī)模復合增速有望保持20%以上，2020年，市場預計在200億－300億美元。預計中國相關(guān)市場在2020年達到200億人民幣以上。
業(yè)內(nèi)分析人士指出，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)有四個核心：傳感器、處理器、軟件算法和地圖。目前國外企業(yè)已經(jīng)壟斷了傳感器和處理器，看好在軟件算法和地圖領(lǐng)域本土企業(yè)的優(yōu)勢。結(jié)合國內(nèi)路況的輔助駕駛算法模型有應用優(yōu)勢，電子導航地圖則有資質(zhì)壁壘優(yōu)勢。