近日，《現(xiàn)代有軌電車交通工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(簡稱《標(biāo)準(zhǔn)》)在武漢進(jìn)行評(píng)審，這是國內(nèi)有軌電車行業(yè)第一個(gè)系統(tǒng)性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)中國交通新聞網(wǎng)3月23日消息，據(jù)了解，目前全國已有八個(gè)城市已陸續(xù)建成有軌電車并運(yùn)營，而武漢光谷有軌電車T1、T2示范線也預(yù)計(jì)于年底完工，但此前有軌電車行業(yè)一直缺乏統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范。該標(biāo)準(zhǔn)通過審查并將于10月份發(fā)布實(shí)施，將填補(bǔ)我國現(xiàn)代有軌電車行業(yè)技術(shù)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的空白。
《標(biāo)準(zhǔn)》指出，有軌電車可采用全封閉、半封閉和混行路權(quán)�！�標(biāo)準(zhǔn)》還明確，有軌電車運(yùn)輸能力應(yīng)與相交路口的通行能力相匹配，其骨干線路遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)高峰行車對(duì)數(shù)不應(yīng)小于20公里/小時(shí)，且宜采取必要的硬件保障措施和行車優(yōu)先策略。《標(biāo)準(zhǔn)》還對(duì)有關(guān)乘客舒適度的相關(guān)問題進(jìn)行了明確，運(yùn)輸能力按照6人/平方米車廂站席標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配置，超員標(biāo)準(zhǔn)為8人/平方米。此舉將保障有軌電車避免出現(xiàn)“人擠人”的情況。
光谷交通副總工程師何小林介紹，目前武漢光谷正在建設(shè)有軌電車T1、T2示范線，建設(shè)里程36公里，將實(shí)現(xiàn)6個(gè)交叉路口互通運(yùn)營，運(yùn)營總里程達(dá)102公里。預(yù)計(jì)建成后，有軌電車線路可以和地鐵實(shí)現(xiàn)無縫換乘。
據(jù)了解，光谷廣場綜合體和光谷火車站兩大綜合交通樞紐正在建設(shè)中。今后，通過綜合交通樞紐就可實(shí)現(xiàn)3條地鐵線與有軌電車T1、T2示范線無縫換乘。通過光谷火車站，還可實(shí)現(xiàn)武九客專、武漢“1+8”城市圈城際鐵路線、2條地鐵線的無縫換乘，也可以與有軌電車線、BRT快速公交以及常規(guī)公交實(shí)現(xiàn)有效換乘。