2014年4月7日，美國國家公路交通安全局(NHTSA）在聯(lián)邦公報上發(fā)布一項最終規(guī)則，對聯(lián)邦機動車安全標準進行修訂，加強車尾可視性要求，以減少倒車碰撞對于行人尤其是脆弱群體（包括小孩、殘疾人老人等）的危害和影響。
本次修訂是對Cameron Gulbransen兒童交通安全法的回應(yīng)，該法律是2007年以一個名為Cameron
Gulbransen的小孩而命名，該小孩在其父倒車時不慎將其壓死。
NHTSA要求汽車制造商必須安裝車尾可視性系統(tǒng)，以保證駕駛員在倒車時能夠達到以車輛縱向中心線為中心，長度上從車尾保險杠向后延伸20英尺（6.1m），寬度上從中心線向兩邊擴展5英尺（1.52m）的視野范圍。按照NHTSA的要求，所有總重量不超過10000磅的乘用車、卡車、多功能乘用車、公共汽車和低速車輛均應(yīng)按規(guī)定擴展其后視范圍。汽車制造商將采用車尾視頻系統(tǒng)與車內(nèi)顯示器相結(jié)合的方式來滿足該要求。
美國國家公路交通安全局（NHTSA）的數(shù)據(jù)顯示，該最終規(guī)則的實施每年將減少13到15人因倒車碰撞而死亡，防止1125到1332起碰撞事故發(fā)生。同時，美國國家公路交通安全局預(yù)測，該最終規(guī)則將會帶來每輛車132到142美元的成本增加，而對于那些已經(jīng)安裝了合適顯示屏的車輛，每輛車成本增加43到45美元。汽車行業(yè)每年耗費的成本將增加5.46到6.20億美元。
該規(guī)則將從2014年6月6日開始生效，并從2016年5月1日起分階段實施，完全的合規(guī)日期為2018年5月1日。