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美國聯(lián)邦機動車安全標準（FMVSS）是美國汽車技術法規(guī)的核心內容。FMVSS由美國運輸部（DOT）所屬的美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）根據(jù)美國《國家交通及機動車安全法》負責制定實施。它們被收錄在美國聯(lián)邦法規(guī)集第49篇的第571章。任何車輛或裝備部件如果與FMVSS不符合，不得為銷售的目的而生產，不得銷售或引入美國商業(yè)系統(tǒng)。
美國對汽車安全采取的是“自我認證”制度，即制造商先對產品是否滿足FMVSS進行自我申報，政府實施事后監(jiān)督的認證制度。只要制造商自我證實汽車產品完全符合適用FMVSS的最低性能要求，就可在產品上加貼符合法規(guī)要求的標簽或標志，該產品可以不經檢驗而進入美國市場。
NHTSA可隨時在制造商不知情的情況下對市場中銷售的產品進行抽查，也有權調驗廠家的鑒定實驗室數(shù)據(jù)和其他證據(jù)資料。如果抽查發(fā)現(xiàn)不符合FMVSS要求，將向制造商通報，責令其在限期內修正，并要求制造商召回。同時，根據(jù)美國《國家交通及機動車安全法》規(guī)定，最高可處以1500萬美元罰款的民事處罰。對造成人員死亡或嚴重身體傷害的機動車或裝備安全缺陷隱瞞不報，或制造虛假報告的制造商將追究刑事責任，最高處罰為15年有期徒刑。
近年來，由于對美國認證制度了解不足，沒有掌握汽車的安全技術法規(guī)，而導致汽車產品出口受阻的情況時有發(fā)生。例如2007年初，NHTSA做出裁決，禁止從中國進口的18900個胎側標志不全的斜交輪胎在美國市場使用。該批輪胎經鑒定性能符合要求，但按照FMVSS119號標準規(guī)定，在美國使用的每條輪胎必須在兩邊胎側標明輪胎額定負荷及相應的充氣內壓，而涉案輪胎恰恰沒有達到上述要求，因此被判定為存在不符合項，最終導致退貨，使生產企業(yè)蒙受重大損失。
本文對FMVSS體系進行了介紹，為汽車生產商進入美國市場提供風險規(guī)避參考。
一、FMVSS制修訂情況
最新版本FMVSS法規(guī)共計60項，五個版塊：一、主動安全：FMVSS100系列；二、被動安全：FMVSS200系列；三、防止火災：FMVSS300系列；四、附屬設施：FMVSS400系列；五、其他：FMVSS500系列。
二、FMVSS標準介紹
1.主動安全。FMVSS100系列旨在碰撞前設法避免車輛發(fā)生交通事故，即汽車的主動安全，共計28項。主要有：
控制器和顯示器：目的是保證機動車控制器和顯示器的易接近性和可見性，減少因駕駛員注意力分散，錯誤操縱而引起安全事故。
變速器換檔標順序起動機互鎖和變速器制動效能：目的是減少換檔差錯、運行時起動機與車輛的嚙合的可能性，并在車速低于40km/h（25mph）時提供輔助制動。
風窗玻璃除霜除霧系統(tǒng)：規(guī)定了對風窗玻璃除霜和除霧系統(tǒng)的要求。
風窗玻璃雨刮系統(tǒng)和洗滌系統(tǒng)：規(guī)定了風窗玻璃雨刮和洗滌系統(tǒng)的要求。
液壓和電氣制動系統(tǒng)：目的是保證正常情況和緊急情況下制動的安全性能。
制動軟管：規(guī)定了對制動軟管和軟管接頭的標識及其性能要求。目的在于減輕制動系統(tǒng)失效造成的死亡和傷害程度。
燈具、反射裝置和輔助設備：目的是通過提供足夠的道路照明，增強公共道路上機動車輛的顯著性，以使它們在任何時候都能被感知到并認識其信號涵義，以減少交通事故中的死亡和受傷。
新充氣輪胎：規(guī)定了輪胎尺寸和抗卷邊斷裂、力度、耐久性和高速性能的試驗，定義了輪胎負載等級，并規(guī)定了對承載汽車輪胎的標定要求。
總重量小于等于4536kg（10000lb）的機動車輪胎和輪輞的選擇：旨在防止輪胎超負荷。
后視鏡：旨在減少在駕駛員沒有清晰的無障礙的后視野時發(fā)生死亡和損傷事故的可能性。
罩蓋鎖裝置：規(guī)定了罩蓋鎖裝置的要求。
防盜裝置：旨在減少車輛的被盜的機率，或意外啟動可能性等等。
2.被動安全。FMVSS200系列旨在碰撞發(fā)生時減少對駕駛員及乘員傷害，即汽車的被動安全，共計23項。主要有：
內飾碰撞的乘員保護：規(guī)定了車輛內飾對乘員提供頭部碰撞保護的性能要求。
頭枕：規(guī)定了頭枕在碰撞中減少對頸部傷害嚴重性的要求。
轉向控制系統(tǒng)對駕駛員的碰撞保護：目的是最大程度降低碰撞對駕駛員胸部、頸部及面部的傷害。
轉向控制裝置向后位移：目的是減少對胸腔，脖頸和頭部造成傷害的可能性。
玻璃材料：目的是減少由于碰撞窗用玻璃表面引起的傷害，保證機動車輛駕駛員視區(qū)車窗有足夠的透明度，并盡量減少因碰撞引起的車內人員從車窗拋出的可能性。
車門鎖及車門固定組件：目的是盡量降低撞車后乘員從車門被甩出的可能性。
座椅系統(tǒng)：目的是盡量減少在車輛碰撞中外力所引起的座椅失效的可能。
乘員碰撞保護：旨在減少乘員前向碰撞中受傷的數(shù)量和嚴重程度以及死亡的數(shù)量。
座椅安全帶總成：規(guī)定了對座椅安全帶裝置的要求。
座椅安全帶裝置固定點：規(guī)定了對座椅安全帶裝置固定點的相關要求，旨在確保有效的成員約束進行適當?shù)亩ㄎ�，并減少失效的可能性。
風窗玻璃的安裝：目的是使車輛乘員在碰撞發(fā)生時保持在車廂范圍內。
兒童約束系統(tǒng)：目的是減少機動車中兒童的死亡數(shù)量。
側碰撞保護：目的是減少轎車，多功能乘用車，卡車和客車乘員的重大傷亡事故風險。
車頂抗壓：目的在于減少在側翻事故中，由于乘客受車頂擠壓而產生的傷亡等等。
3.防止火災。FMVSS300系列旨在減少車輛由于燃料、動力、電池和材料不當造成的火災以及在碰撞后造成的死亡和傷害，共計5項（內容略）。
4.附屬設施。FMVSS400系列是在2000年后新增的版塊，對附屬設施的安裝、使用等進行規(guī)定，旨在減少安裝使用時對乘員和周邊人群造成傷害，共計3項（內容略）。
5.低速車輛。FMVSS 500系列，僅有1項，低速車輛。
低速車輛：目的是確保低速汽車在街道、道路和公路上行駛時，配有保證機動車安全的最基本的裝備。
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