|
我國純電動汽車國家標準正在緊鑼密鼓地制定過程中，實質性的舉動已經展開，并且有消息稱相關標準將于年內出臺。而在電動汽車領域早已先行一步的企業(yè)出于國家標準的巨大影響力，正在通過各自的途徑爭奪發(fā)言權。 電動汽車國家標準漸行漸近 記者從工業(yè)和信息化部獲悉，電動汽車的部分國家標準和行業(yè)標準已經通過審查。據(jù)介紹，2009年12月3日至4日，全國汽車標準化技術委員會電動車輛分技術委員會在北京召開2009年工作會議。會議對《純電動乘用車技術條件》、《電動汽車用動力蓄電池規(guī)格尺寸》等七項新能源汽車國家標準和行業(yè)標準進行了審查。 據(jù)了解，《純電動乘用車技術條件》國家標準規(guī)定了對純電動乘用車的要求和試驗方法，對電池箱重量及安裝，整車動力性能、續(xù)駛里程、能耗和可靠性等方面提出了具體技術指標，適用于最高設計車速大于80公里/小時的M1類純電動汽車�！峨妱悠囉脛恿π铍姵匾�(guī)格尺寸》規(guī)定了電動汽車用金屬氫化物鎳動力蓄電池和鋰離子動力蓄電池單體及模塊的規(guī)格及外形尺寸。 同時，業(yè)內有消息稱，影響電動車步入產業(yè)化的電動車充電接口國家標準有望于今年6月出臺，目前標準討論稿已送審國家主管部門。此次電動汽車充電接口國家標準的起草工作由天津清源電動車輛有限公司牽頭，比亞迪、奇瑞、春蘭等國內電動汽車產業(yè)的領軍企業(yè)參與其中。標準將規(guī)定電動汽車傳導式充電接口的定義、技術參數(shù)、充電模式、功能定義與結構尺寸、技術要求、試驗方法和檢驗規(guī)則。 據(jù)悉，純電動汽車國家標準最快能夠在2010年上半年形成框架，2010年底前有望推出。而在純電動車標準尚未確定的情況下，國家標準委加速推進的充電接口標準的制定，可能會使充電站標準先于電動車國家標準出臺。 目前，我國新能源汽車標準化工作，無論在進度上還是在數(shù)量上均處在世界前列。上述標準的制定，進一步完善了新能源汽車標準體系，將對我國新能源汽車產業(yè)化發(fā)展起到積極的推動作用。 上海雷博新能源汽車技術有限公司副總經理萬建好表示，國家標準的逐漸完善，將對電動汽車產業(yè)的進程產生巨大的作用。不僅規(guī)范了電動汽車現(xiàn)階段的生產和未來繼續(xù)研發(fā)的方向；并將為電控、電機和電池生產企業(yè)的產品提供評價標準。 企業(yè)先行：多種技術路線并行 記者了解到，中國電動汽車行業(yè)發(fā)展的實際情況是，在國家標準尚未也無法確立的情況下，各家企業(yè)通過自行研發(fā)和產品設計，已經推出了系列電動汽車產品，而且部分已經在市場上銷售。 就在去年的最后一個月，各大汽車廠家開始頻頻發(fā)力電動汽車領域。2009年12月初，上海汽車發(fā)布公告稱，公司擬與A123系統(tǒng)香港有限公司成立一家車用動力電池系統(tǒng)合資公司，共同開發(fā)、生產和銷售車用動力電池系統(tǒng)。浙江眾泰汽車也與普天海油新能源動力有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在純電動汽車領域開展戰(zhàn)略合作，加速推進純電動汽車的產業(yè)化和商業(yè)化進程。去年12月的最后幾天，海馬汽車在其鄭州工廠奠基的儀式上展出多款混合動力車和電動車。北汽正式發(fā)布其首款北京牌電動車BE701，該款車將于今年進行小批量生產。
|