既然國家對電動(dòng)自行車有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，那么數(shù)量如此龐大的超標(biāo)車是如何生產(chǎn)出來的？為什么還會(huì)有這么多超標(biāo)電動(dòng)車在市場銷售？在還不能上牌的情況下，這些電動(dòng)車到底應(yīng)該如何管理呢？來看記者的調(diào)查。

    這里是武漢最大的兩輪電動(dòng)車銷售市場，記者在這里發(fā)現(xiàn)，這個(gè)市場上銷售的絕大多數(shù)電動(dòng)車都超過了國家規(guī)定的20公里以下時(shí)速，整車質(zhì)量40公斤的標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過幾年突飛猛進(jìn)的發(fā)展，武漢電動(dòng)車銷售市場已經(jīng)很難找到“國家標(biāo)準(zhǔn)”電動(dòng)自行車的影子。

    電動(dòng)車經(jīng)銷商：“超標(biāo)型的電動(dòng)車就是，續(xù)航歷程長，功率大，速度快，現(xiàn)在老百姓的生活節(jié)奏本來就比原來加快了，這種超標(biāo)的車輛，它滿足了大部分老百姓的需求�！�

    武漢市電動(dòng)車協(xié)會(huì)的負(fù)責(zé)人介紹，起初電動(dòng)車廠家都是嚴(yán)格按照1999年的“國標(biāo)”生產(chǎn)的，即時(shí)速20公里，輸出功率240瓦以下。但是這種電動(dòng)車充一次電，只能跑十幾公里，許多消費(fèi)者都說是“騎著出門推著回家”。

    武漢市民：“像以前的車子用的話，不是很方便，因?yàn)榕艿牟皇呛苓h(yuǎn)，想去遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方，也去不了，打公交車，轉(zhuǎn)車也很麻煩，車子放在家里面，也用不了，現(xiàn)在買的話，可能就是要買一個(gè)，第一是大一點(diǎn)的，第二個(gè)就是穩(wěn)當(dāng)一些，大車子穩(wěn)當(dāng)一些�！�

    武漢市電動(dòng)車協(xié)會(huì)副秘書長 陳國建：“現(xiàn)在在生產(chǎn)電動(dòng)車這一塊，技術(shù)上已經(jīng)達(dá)到很高了，再一個(gè)消費(fèi)者也有這種需求，比如說載重王，電機(jī)都在350W 減輕了一些體力勞動(dòng)的強(qiáng)度，隨著在使用狀態(tài)下的不同，車輛的設(shè)計(jì)就不同了。”

    正是這種市場需求所致，大量的超標(biāo)電動(dòng)車出現(xiàn)在了市場上。不僅如此，一些電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)也表示，目前我們國家執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)是1999年制定的，十年來，電動(dòng)車技術(shù)突飛猛進(jìn)，國家標(biāo)準(zhǔn)相對落后于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度。加之質(zhì)監(jiān)部門對電動(dòng)車的管理跟進(jìn)不夠及時(shí)，這樣就導(dǎo)致了大量的超標(biāo)二輪電動(dòng)車進(jìn)入市場，繼而上路行駛。

    武漢市交管局副局長 蔡青：“不符合電動(dòng)自行車標(biāo)準(zhǔn)的，國家明確規(guī)定，屬于機(jī)動(dòng)車范疇，具體說來，就是屬于摩托車范疇�！�

    武漢市從2002年開始，已經(jīng)禁止了兩輪摩托車上牌，并取消了兩輪摩托車的駕照考點(diǎn)。如果將時(shí)速超過20公里的電動(dòng)車納入機(jī)動(dòng)車管理，無疑這些車輛根本無法合法的上路行駛。今年2月，武漢市交管局出臺(tái)《電動(dòng)自行車規(guī)范整治辦法》：把超標(biāo)電動(dòng)自行車列入機(jī)動(dòng)車管理范疇。超標(biāo)電動(dòng)自行車無牌，將按照駕駛無牌機(jī)動(dòng)車處理，罰款200元；如果駕駛者沒有摩托車執(zhí)照，按照無證駕駛機(jī)動(dòng)車處理，罰款1000元，并處行政拘留7日。對于大部分電動(dòng)車主來說，當(dāng)初就是因?yàn)椴挥民{照才買電動(dòng)車，現(xiàn)在不僅需要駕照還超標(biāo)不能上牌，這個(gè)規(guī)定讓他們左右為難。

    武漢市交管局《電動(dòng)自行車規(guī)范整治辦法》：超標(biāo)電動(dòng)自行車列入機(jī)動(dòng)車管理范疇。超標(biāo)電動(dòng)自行車無牌，將按照駕駛無牌機(jī)動(dòng)車處理，罰款200元；如果駕駛者沒有摩托車執(zhí)照，按照無證駕駛機(jī)動(dòng)車處理，罰款1000元，并處行政拘留7日。

    電動(dòng)車車主：“當(dāng)初買這個(gè)車的時(shí)候，也沒有人告訴我車子超標(biāo)了，現(xiàn)在騎了兩年多了，也沒有駕照，也不知道去哪里考（駕照） 每天騎這個(gè)車子在街上跑，總是提心吊膽的，現(xiàn)在都不知道怎么辦。”

    同樣為難的還有交管部門，雖然出臺(tái)了嚴(yán)格的規(guī)定，但是面對八成超標(biāo)的電動(dòng)自行車，交警對他們的管理其實(shí)是有心無力。因?yàn)楣芾黼妱?dòng)車而引發(fā)的民警與車主之間的矛盾時(shí)有發(fā)生。

    武漢市交管局新聞發(fā)言人 姚信民：“目前由于市民，一些電動(dòng)車的騎行者還沒有達(dá)到，一種相應(yīng)自覺認(rèn)識(shí)，因此在騎行中還是有一些，沒有遵守相關(guān)規(guī)定的行為，我們目前對于這種行為，是給予警告，對特別嚴(yán)重的交通違法行為，將會(huì)給予20塊錢的處罰。”

    說到底，電動(dòng)自行車的管理主要是針對超標(biāo)電動(dòng)車的管理，生產(chǎn)銷售部門、政府管理部門還有車主，大家都是公說公有理，婆說婆有理，各執(zhí)己見。到底湖北省對二輪電動(dòng)車有沒有統(tǒng)一規(guī)范的方案？這些超標(biāo)電動(dòng)車又將何去何從？能不能借鑒其他省市的做法？我們欄目還將繼續(xù)追蹤。