在汽車技術(shù)界，大家都知道N-CAP標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是是在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)際運(yùn)行多年的新車評(píng)價(jià)規(guī)程。兩年前，NCAP標(biāo)準(zhǔn)被引進(jìn)中國(guó)，并取名為C-NCAP。如今，C-NCAP的測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)越來(lái)越受到消費(fèi)者的關(guān)注。但是，C-NCAP要想達(dá)到NCAP那樣的影響力，依然任重道遠(yuǎn)。

　　昨天，在世貿(mào)天階的廣場(chǎng)上，三輛被撞得面目全非的汽車被擺了出來(lái)。這三輛汽車可不是出了車禍撞成這樣的，它們都是C-NCAP的實(shí)驗(yàn)用車。C-NCAP，就是中國(guó)中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程。四個(gè)字母中，C表示中國(guó)，NCAP是歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家成熟的新車評(píng)價(jià)規(guī)程。C-NCAP是中國(guó)汽車技術(shù)研究中心根據(jù)我國(guó)的情況并參照國(guó)外的標(biāo)準(zhǔn)，制定出的適合我國(guó)國(guó)情的新車評(píng)價(jià)規(guī)程，這個(gè)規(guī)程已于06年7月開(kāi)始實(shí)行。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)要比我國(guó)現(xiàn)有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，高出很多。

　　按照我國(guó)現(xiàn)行的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，汽車在做碰撞試驗(yàn)時(shí)候，做一下正面和側(cè)面碰撞試驗(yàn)，符合規(guī)定就可以上市了，而CNCAP在保留正面碰撞的基礎(chǔ)上，引進(jìn)了偏置碰撞試驗(yàn)，并提高了檢測(cè)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　在CNCAP檢測(cè)過(guò)程中，增加了這一項(xiàng)，對(duì)車身的整體要求更高，從現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，符合CNCAP標(biāo)準(zhǔn)的車輛，車身的損傷并不是很大，駕駛室內(nèi)的安全氣囊都已經(jīng)打開(kāi)了。目前CNCAP分為5個(gè)星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，1-2星為我國(guó)強(qiáng)制執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，3星以上才達(dá)到CNCAP的標(biāo)準(zhǔn)，最簡(jiǎn)單的就是，只要車輛配備了安全氣囊，就達(dá)到了3星，從2006年7月以來(lái)，CNCAP正式運(yùn)行以來(lái)，已經(jīng)累計(jì)公布了6批37個(gè)車型的評(píng)價(jià)結(jié)果，目前成績(jī)最好的是奧迪A6。

　　為了保證檢測(cè)的公正性，參加檢測(cè)的車輛全部都是由檢測(cè)機(jī)構(gòu)自行從市場(chǎng)上直接購(gòu)買的，在不告知生產(chǎn)企業(yè)的情況下，進(jìn)行試驗(yàn)，涉及小型和、A，B級(jí)轎車以及SUV、MPV等各類車型。這種公平的做法無(wú)形中給企業(yè)增加了壓力

　　為了安全，無(wú)論投入多少都不為過(guò)，但消費(fèi)者應(yīng)該理性地去看待碰撞成績(jī)。

　　日前。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心公布了去年第四季度對(duì)6個(gè)車型進(jìn)行的評(píng)價(jià)結(jié)果，總體得分為3星。今后每個(gè)季度他們都將通過(guò)有關(guān)媒體和網(wǎng)站公布最新的檢測(cè)結(jié)果。