據(jù)《東方早報(bào)》報(bào)道，在晚點(diǎn)了近5個小時之后，D26次列車終于到達(dá)了北京站，乘客們拿到200元至250元退款后，陸續(xù)離開北京站。采訪中，多名乘客反映，列車行至吉林四平時遭遇故障，由于車窗車門沒有打開，而停車后車廂里的空調(diào)也停止運(yùn)行，簡直成了“悶罐車”。而很多乘客表示，列車出故障，可以原諒技術(shù)上的原因，但是服務(wù)態(tài)度不好不能原諒。
對于動車組的事實(shí)上提價，早就有所議論，因?yàn)檐嚧蔚母淖儯簧俚胤降某丝统速I高價動車組車票出行外，沒有其他選擇，而動車組的票價比以前的普通列車高出不少。
筆者想說的是，首先，火車提速是好事，但也要考慮到相當(dāng)一部分乘客的承受能力，有必要對目前的票價是否過高的問題進(jìn)行探討；其次，既然已經(jīng)提價，那么各項(xiàng)相應(yīng)指標(biāo)也應(yīng)該予以修正，比如一旦遇到晚點(diǎn)等情況，賠償標(biāo)準(zhǔn)是不是也應(yīng)該相應(yīng)提高呢？就像D26次的賠償問題，鐵路方面表示，這次賠償并不是針對列車晚點(diǎn)而進(jìn)行的，而是由于車輛故障，子彈頭列車由快車變慢車，所以就給乘客的車票差價部分進(jìn)行了退款。筆者認(rèn)為，僅僅進(jìn)行“差價退款”是不夠的，這部分賠償理所當(dāng)然要發(fā)生，因?yàn)槁每褪聦?shí)上享受的是慢車待遇，所以，這其實(shí)恰恰是“晚點(diǎn)賠償”，而不是諸如遭遇“悶罐待遇”、工作人員態(tài)度不好等窩心事的“服務(wù)賠償”。 |