近日，寧波檢驗(yàn)檢疫局輕工產(chǎn)品檢測(cè)中心首次按歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN-14765:2005的安全要求對(duì)寧波某車業(yè)有限公司的一批兒童自行車進(jìn)行了檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果表明：企業(yè)對(duì)歐洲標(biāo)準(zhǔn)的理解還有很大的差距。

　　歐洲新標(biāo)準(zhǔn)于2005年10月7日由歐洲標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)（CEN）批準(zhǔn)，與我國國標(biāo)GB14746-2006相比，歐洲新標(biāo)準(zhǔn)在把橫管把套、把橫管和把立管組合件疲勞試驗(yàn)、前叉疲勞試驗(yàn)、鞍管疲勞試驗(yàn)等項(xiàng)目上都有新的標(biāo)準(zhǔn)要求。重點(diǎn)有以下6大方面：一是把套要求有一個(gè)直徑不小于40毫米的末端包封；二是制動(dòng)系統(tǒng)，每輛兒童自行車，不論是否安裝有固定的驅(qū)動(dòng)，均應(yīng)裝有兩個(gè)獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)；三是要求樣車向一側(cè)傾斜23°時(shí)，其腳蹬任何部件都不會(huì)碰到地面，嚴(yán)于原來的20°。四是前叉、鞍管均要求疲勞試驗(yàn)（以前對(duì)自行車有要求，對(duì)童車不作要求）。五是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)靜負(fù)荷試驗(yàn)，對(duì)腳蹬施加的力由國標(biāo)的600N上升至歐洲標(biāo)準(zhǔn)的700N。六是平衡輪試驗(yàn)，對(duì)平衡輪垂直、縱向負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)均要求重復(fù)測(cè)試4次。
檢測(cè)過程中發(fā)現(xiàn)，標(biāo)準(zhǔn)的改變并未引起企業(yè)的重視，企業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)均停留在原來的水平，把套還是原來的把套，并未有防滑的末端包封；制動(dòng)系統(tǒng)也都只裝有一個(gè)；平衡輪則輔助桿單薄，試驗(yàn)后偏移嚴(yán)重，甚至斷裂，起不到保持車輛平穩(wěn)的作用。

　　隨著童車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品出口由傳統(tǒng)的中東、拉美國家向歐美國家逐漸轉(zhuǎn)移，新的市場(chǎng)必將帶來新的機(jī)遇，同時(shí)，也隱藏著新的風(fēng)險(xiǎn)。因此，檢驗(yàn)檢疫部門提醒相關(guān)企業(yè)：務(wù)必要熟悉、研究歐洲標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)出符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。