| “制定校車新標(biāo)準(zhǔn)的目的，主要是為相關(guān)部門提供管理校車的技術(shù)依據(jù)，提高校車的安全性能，保障乘車學(xué)生的安全�！眳⑴c了校車安全新標(biāo)準(zhǔn)起草工作的交通部公路科學(xué)研究院研究員周天佑告訴記者。
9月1日起，被稱為“校車新標(biāo)準(zhǔn)”的GB7258-2004《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)第2號(hào)修改單，開始在全國(guó)范圍內(nèi)強(qiáng)制實(shí)施。這個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)不但對(duì)校車的定義、分類、人數(shù)核定和安全保障措施等提出了明確的要求，而且從技術(shù)角度對(duì)校車的配置、參數(shù)做出了規(guī)定。
新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施一月初見成效
據(jù)了解，在校車安全新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之后，全國(guó)各地的交警、運(yùn)管、教育部門都加大了對(duì)校車安全的檢查力度。北京、上海、鄭州、廣州、泉州等地都已經(jīng)開始了針對(duì)校車的專項(xiàng)治理活動(dòng)，教育部也專門組織成立了5個(gè)檢查組,將對(duì)全國(guó)部分省市中小學(xué)開展安全檢查。以上海為例，作為較早制定出相關(guān)執(zhí)行規(guī)則的城市之一，上海市的教育部門感受到的最大變化，就是由交警部門抄送的通報(bào)單變少了�！敖逃块T常常會(huì)收到交警部門抄送的通報(bào)單，但校車新規(guī)實(shí)施后的第一個(gè)月內(nèi)，通報(bào)單一張也沒收到�！鄙虾毶絽^(qū)教育局一位負(fù)責(zé)人告訴記者。
記者在采訪中了解到，絕大多數(shù)學(xué)校、家長(zhǎng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)和交警部門的做法相當(dāng)支持。一位學(xué)生家長(zhǎng)告訴記者，“校車運(yùn)營(yíng)規(guī)范了，學(xué)生生命安全才會(huì)有保障，我們家長(zhǎng)也就更加放心了�！睂W(xué)校方面也表示，以前很多校車都存在安全隱患，新標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)提高了校車的安全系數(shù)，保障了學(xué)生的乘車安全，因此他們對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)也十分贊成。
校車市場(chǎng)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
在各地積極落實(shí)新標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，何時(shí)能有完全符合標(biāo)準(zhǔn)的校車產(chǎn)品上市，成為最引人關(guān)注的問題。據(jù)了解，雖然目前已經(jīng)有企業(yè)推出了相關(guān)的產(chǎn)品，但是還沒有完全進(jìn)入市場(chǎng)，校車市場(chǎng)實(shí)際上還處于“有市無(wú)貨”的狀態(tài)。業(yè)界人士分析認(rèn)為，校車安全標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，對(duì)我國(guó)眾多的客車制造企業(yè)也帶來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，按照新標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，目前全國(guó)20萬(wàn)所中小學(xué)中，大約有上萬(wàn)輛不合格校車，這批不合格校車的“下課”，僅僅是校車市場(chǎng)的“冰山一角”。實(shí)際上，和美國(guó)、加拿大等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的校車市場(chǎng)還處于起步階段，數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)2006年校車數(shù)量已經(jīng)達(dá)到45萬(wàn)輛，校車產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值超過100億美元。我國(guó)的校車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿χ�，不言而喻�?
與此同時(shí)，新標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，也在技術(shù)上對(duì)客車制造企業(yè)提出了更高的要求，不僅要求客車產(chǎn)品在整體的安全性能上過硬，同時(shí)在很多細(xì)節(jié)上都將檢測(cè)指標(biāo)量化考核。如校車必須要加裝安全帶，所有車窗玻璃的可見光投射比均應(yīng)不小于50%，不允許站立，且還按照學(xué)生的平均身體尺寸制定了相關(guān)條款等等。這些規(guī)定，不僅要求客車制造企業(yè)必須具備豐富的專用車制造經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也要求在新車型的研發(fā)和改裝能力上，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)水平。
汽車企業(yè)如何跟進(jìn)？
“在校車安全新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的過程中，汽車企業(yè)扮演著重要角色，只有盡早提供符合新標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，才能配合各級(jí)政府部門對(duì)校車的推廣，這也是企業(yè)必須承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任。”記者在走訪校車制造企業(yè)的過程中，南京依維柯北京區(qū)域總經(jīng)理王益龍如是說。
在記者問及南京依維柯將如何配合校車安全標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)時(shí)，王益龍表示南京依維柯已經(jīng)開始了兩條腿走路。首先即是加緊研發(fā)真正適合新標(biāo)準(zhǔn)的校車產(chǎn)品。據(jù)了解，此前北京、南京等城市都有過政府集中采購(gòu)百臺(tái)以上南京依維柯校車，統(tǒng)一配發(fā)給市內(nèi)各學(xué)校作為校車使用的成功先例。隨著新標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，目前南京依維柯已經(jīng)在籌備對(duì)已有校車用戶進(jìn)行回訪，以便使新產(chǎn)品更符合用戶的最新需求。
“不過，盡快生產(chǎn)出完全符合校車安全標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，只是客車企業(yè)積極配合校車安全標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的第一步，如何積極配合政府統(tǒng)一采購(gòu)，如何面向?qū)W校、校車運(yùn)營(yíng)企業(yè)等分別制定出適宜的產(chǎn)品推廣政策，是同樣緊迫的任務(wù)。”在王益龍看來，唯有規(guī)范的制造標(biāo)準(zhǔn)、采購(gòu)政策、運(yùn)營(yíng)法規(guī)、駕駛員培訓(xùn)制度等法規(guī)體系的共同完善，才能保障校車運(yùn)行環(huán)境的良好，實(shí)現(xiàn)真正的校車全面安全。
“南京依維柯不僅會(huì)推出完全符合校車安全新標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，同時(shí)我們也會(huì)充分考慮各地區(qū)不同的發(fā)展情況，以差異化的產(chǎn)品，積極配合政府的校車采購(gòu)政策實(shí)施，推動(dòng)專業(yè)校車在全國(guó)的普及，以保證更多的孩子真正得到校車標(biāo)準(zhǔn)的全面保護(hù)，盡到一個(gè)客車企業(yè)的責(zé)任�！蓖跻纨堈f。
記者點(diǎn)評(píng)：校車安全是個(gè)系統(tǒng)工程
校車安全新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，可以說是校車安全邁出的第一步，不過校車安全成為現(xiàn)實(shí)，顯然還需要很長(zhǎng)的路要走。校車安全意識(shí)需要普及、各地配套政策需要落實(shí)、從業(yè)人員培訓(xùn)都需要完善、校車采購(gòu)機(jī)制需要理順、達(dá)標(biāo)校車產(chǎn)品需要及時(shí)上市、后期監(jiān)督檢查需要持續(xù)……可以說，校車安全絕不是哪幾個(gè)部門、或者哪幾個(gè)群體的事情。只有調(diào)動(dòng)全社會(huì)的力量，共同服務(wù)于這個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)，才能讓校車安全落到實(shí)處，讓每一個(gè)學(xué)生都乘坐上安全的校車。
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