2月7日歐盟宣布新的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，要求到2012年歐洲出產(chǎn)新車的二氧化碳排放量達(dá)到平均130克/公里，大大高于原計(jì)劃設(shè)定的120克/公里的目標(biāo)。環(huán)保主義者認(rèn)為，這是歐盟在汽車制造商的強(qiáng)大壓力下，被迫做出了“可悲的投降”。

    汽車是歐洲的核心產(chǎn)業(yè)，目前約有600萬(wàn)雇員，德國(guó)、法國(guó)、意大利和西班牙等“歐盟大國(guó)”也都是汽車生產(chǎn)大國(guó)。面對(duì)歐盟提出的嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，各大汽車制造商展開(kāi)了強(qiáng)有力的游說(shuō)活動(dòng)。他們宣稱新標(biāo)準(zhǔn)“在技術(shù)上不可行”，可能導(dǎo)致全歐洲范圍的工廠關(guān)閉、數(shù)萬(wàn)人的失業(yè)、歐洲汽車產(chǎn)業(yè)將喪失國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力等。德國(guó)汽車巨頭大眾、戴克和寶馬三大公司總裁更是聯(lián)名向歐盟寫信抗議。甚至身為歐盟輪值國(guó)主席的德國(guó)總理默克爾也卷入爭(zhēng)論，威脅如果不修改目標(biāo)，必將阻止歐盟提議通過(guò)，并建議為不同車型執(zhí)行不同標(biāo)準(zhǔn)。
   
    目前歐洲汽車二氧化碳排放量超過(guò)160克/公里，許多汽車制造商表示，要達(dá)到130克/公里的水平也是“一場(chǎng)商業(yè)戰(zhàn)斗”。據(jù)歐盟估計(jì)，實(shí)行新標(biāo)準(zhǔn)后每輛新車的成本將提高3650歐元到4800歐元。雖然歐盟同意不強(qiáng)制制造商改變汽車設(shè)計(jì)，但各國(guó)也必須通過(guò)推廣生物燃料、改進(jìn)輪胎和傳動(dòng)設(shè)備、提高司機(jī)駕駛水平以及保證路面更加平滑等各種措施，最大限度降低排放量、保障目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
   
    也有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，對(duì)所有車型強(qiáng)制性的采取統(tǒng)一的排放標(biāo)準(zhǔn)，將會(huì)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局產(chǎn)生影響。近年來(lái)法國(guó)和意大利在發(fā)展小型節(jié)能車方面進(jìn)展很大，而德國(guó)的知名品牌主要為豪華車等大排放量車型。保時(shí)捷總裁近日表示，“這將是法國(guó)和意大利挑戰(zhàn)德國(guó)的時(shí)刻”。同時(shí)日本等亞洲小型節(jié)能車在歐洲市場(chǎng)上也將更加具有競(jìng)爭(zhēng)力。
   
    面對(duì)歐盟向汽車制造商的妥協(xié)，環(huán)保組織表現(xiàn)得十分不滿。他們認(rèn)為環(huán)保汽車同樣也是可行的商業(yè)選擇，比如雪鐵龍新型車每公里二氧化碳排放量只有109克，而豐田新車則達(dá)到了104克�！斑\(yùn)輸與環(huán)境”組織的發(fā)言人指責(zé)說(shuō)，“歐盟視氣候變暖威脅于不顧，排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不止一次的妥協(xié)。這是一個(gè)可悲的投降，車廠商又可以毫無(wú)顧忌的生產(chǎn)大排量汽車了�！�
   
    歐盟環(huán)境委員會(huì)發(fā)言人稱，在新標(biāo)準(zhǔn)下歐盟仍然可以保證實(shí)現(xiàn)“京都議定書”的目標(biāo)，即到2012年溫室氣體排放量比1990年降低8%。為表達(dá)推動(dòng)環(huán)境友好政策的決心，歐盟環(huán)境委員季馬斯已經(jīng)表示要將自己的豪華奔馳座駕更換成更省油的豐田L(fēng)EXUS。這為主要駕駛德國(guó)奧迪和寶馬豪華車的歐盟官員們做出了表率。