據(jù)了解，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局將在近期出臺(tái)《乘用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)》，促使中國汽車油消耗水平接近國際水平，達(dá)到節(jié)約能源的目的。

    根據(jù)《乘用車燃料消耗量限值（報(bào)批稿）》。這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)將分為兩個(gè)階段實(shí)施：對(duì)于新認(rèn)證車，第一階段的執(zhí)行日期為2005年7月1日，第二階段的執(zhí)行日期為2008年1月1日；而對(duì)于在生產(chǎn)車，第一階段的執(zhí)行日期為2006年7月1日，第二階段的執(zhí)行日期為2009年1月1日。清華大學(xué)汽車研究所副所長陳全世教授認(rèn)為，對(duì)于新生產(chǎn)的汽車，該標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后兩三年后，耗油量有望下降5%～10%。但該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)在為企業(yè)帶來機(jī)遇的同時(shí)，也給一些企業(yè)帶來了壓力。中國汽車技術(shù)研究中心有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，要達(dá)到報(bào)批稿中標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，全國現(xiàn)有一半的車型都要進(jìn)行改造，主要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的改造。并且，此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)也促使跨國汽車公司把最新的技術(shù)帶到中國，這樣勢必會(huì)給國內(nèi)一些汽車企業(yè)帶來極大的競爭壓力。