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為控制機動車的排放污染，我國正就制訂車用燃料及添加劑的檢測標(biāo)準(zhǔn)進行相關(guān)研究。
日前，在巴斯夫和中國環(huán)境科學(xué)研究院共同成立的車用燃料及添加劑實驗室揭幕儀式上，國家環(huán)�？偩治廴究刂扑舅鹃L樊元生坦言，中國城市的汽車污染比較嚴(yán)重，特別是機動車比較多的大城市。為加大污染治理力度，更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)執(zhí)行，如要求奧運舉辦城市北京提前實現(xiàn)歐三排放標(biāo)準(zhǔn)，而為在全國實現(xiàn)歐三排放標(biāo)準(zhǔn)，該局正在研究制訂與之相應(yīng)的油品標(biāo)準(zhǔn)。
中國環(huán)科院車用燃料及添加劑實驗室是我國第一個獨立的發(fā)動機臺架測試實驗室，也是惟一的第三方實驗室。巴斯夫為實驗室的建立提供了技術(shù)和資金的支持。
國家環(huán)�？偩指本珠L吳曉青說：“實驗室的成立將在車用燃料添加劑與機動車污染方面為國家環(huán)保總局實施機動車排放污染管理提供技術(shù)支持，為國家出臺機動車污染控制法規(guī)、政策和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)等方面發(fā)揮越來越重要的作用�！�
中國已成為世界上燃油和汽車市場發(fā)展速度最快的國家。２００４年，汽油產(chǎn)量達(dá)４７００萬噸，比上年增長１５％，柴油產(chǎn)量達(dá)１．０３億噸，比上年增長２０％。２００５年汽車銷量預(yù)計為１５００萬輛，２０２０年預(yù)計銷量約為１．６億輛。汽車保有量的增加意味著燃油消耗量和氣體排放物的增加，給環(huán)境保護帶來了巨大的壓力。
汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的提高使汽車尾氣排放得到進一步控制。但由于我國車用燃料標(biāo)準(zhǔn)滯后于汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，車用燃油及添加劑的質(zhì)量與管理實際已經(jīng)成為制約汽車排放控制水平提高的重要原因。
“車用燃料及添加劑實驗室的啟動就是為環(huán)�？偩执_定下一步執(zhí)行更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，控制機動車排放污染提供測試數(shù)據(jù)和建議�！狈f，待檢測標(biāo)準(zhǔn)出臺后，如果油品不符合標(biāo)準(zhǔn)，將要求石油生產(chǎn)企業(yè)加大投入，生產(chǎn)符合執(zhí)行更嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的高質(zhì)量油品。
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