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由汽車電器分委會組織召開的《車用氧傳感器技術條件》《汽車交流發(fā)電機電子電壓調節(jié)器》《汽車電機驅動散熱器風扇技術條件》3項行業(yè)標準審查會于2005年11月2~4日在蘇州召開，參加會議的代表包括氧傳感器生產企業(yè)、電噴生產企業(yè)、電子電壓調節(jié)器生產企業(yè)、發(fā)電機生產企業(yè)、散熱器風扇生產企業(yè)及主機廠。3項標準均為新制定的標準，以規(guī)范產品的設計和生產。
一、氧傳感器作為汽車電噴控制系統(tǒng)的關鍵部件，在使用三元催化轉化器的閉環(huán)電噴發(fā)動機上是必不可少的，裝在排氣管中，測定排氣中的氧濃度，向控制器輸入高電壓或低電壓的反饋信號，控制器根據電壓高低改變噴油量，以調整空燃比。氧傳感器分加熱型和非加熱型，目前普遍應用的是管狀加熱型，板型氧傳感器是未來的發(fā)展趨勢，同管狀加熱型有較大的差異，因此本標準只規(guī)定管狀加熱型氧傳感器的技術條件，今后根據需要再制定板型氧傳感器標準。該標準主要參考了德國BOSCH、美國DELPHI、日本電裝的技術標準，會上代表們對標準進行了熱烈討論，一致同意對功能要求參數以及相應的試驗方法還需進一步確認和完善。
二、電機驅動散熱器風扇靠電機驅動，同時可兼做空調風機，已廣泛應用在乘用車上，較傳統(tǒng)靠發(fā)動機帶動的風扇相比，電機驅動散熱器風扇可根據發(fā)動機艙內的溫度自動開啟和關閉風扇。該標準主要參照大眾、通用公司的企業(yè)標準。
三、發(fā)電機電壓的穩(wěn)定程度對用電設備的工作性能和可靠性都有很大影響，是供電系統(tǒng)最主要的一項指標，必須采用電壓調節(jié)器通過調整發(fā)電機激磁電流的 大小使發(fā)電機的輸出電壓不受發(fā)動機的轉數和發(fā)電機負載變化的影響，在環(huán)境溫度和振動等因素的影響下保障發(fā)電機電壓在汽車行駛過程中有一個穩(wěn)定的輸出。隨著電子產品在汽車上的大量應用，對電壓的精確控制顯得尤為重要。由于電壓調節(jié)器具有體積小、調節(jié)電壓穩(wěn)定、工作可靠等優(yōu)點，被廣泛應用，該標準專門用于電子電壓調節(jié)器（傳統(tǒng)觸點式調節(jié)器逐步淘汰，仍執(zhí)行老標準），受到行業(yè)有關廠家的廣泛關注，眾多企業(yè)主動、積極參與了標準討論，標準中規(guī)定的調節(jié)器主要性能如下：
1）調節(jié)器電壓調節(jié)性能
在環(huán)境溫度Ta=23℃±5℃下電壓調節(jié)性能推薦值如表1：
表 1
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項目 |
試驗條件 |
調節(jié)電壓或調節(jié)電壓差 |
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12V電系 |
24 V電系 |
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調節(jié)電壓
Vreg |
n=nR
I=10%IR
(≥5A) |
14.5±0.25 |
28.5±0.3 |
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負載特性
△V |
n=nR
I1=10%IR
I2=90%IR |
0≤△V≤0.50 |
0≤△V≤0.50 |
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轉速特性
|△V| |
n1=1500r/min
n2=10000r/min
I=10%IR(≥5A) |
|△V|≤0.30 |
|△V|≤0.30 |
2）調節(jié)器高溫調節(jié)電壓性能
在環(huán)境溫度Ta=105℃±2℃(內裝式)、Ta=85℃±2℃(外裝式) 或按用戶要求時，調節(jié)器高溫調節(jié)電壓性能見表2：
表 2
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項目 |
試驗條件 |
調節(jié)電壓 |
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12V電系 |
24V電系 |
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調節(jié)電壓
Vreg |
n=nR,
I=10%IR (≥5A) |
≥13 |
≥26 |
3）調節(jié)器低溫調節(jié)電壓性能
在環(huán)境溫度Ta=-40℃±2℃時，調節(jié)器低溫調節(jié)電壓性能見表3。
表 3
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項目 |
試驗條件 |
調節(jié)電壓 |
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12V電系 |
24V電系 |
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調節(jié)電壓
Vreg |
n=nR,
I=10%IR(≥5A) |
≤16 |
≤32 |
4） 調節(jié)器溫度補償系數
溫度補償系數推薦值如下：(-3.5±2)、(-5±2)、(-7±2)、(-10±2)、（-3～-10）mV/℃。
5） 調節(jié)器空載調節(jié)電壓
在環(huán)境溫度Ta=23℃±5℃、在2000r/min和額定轉速下、空載（包括斷開蓄電池）運行時，交流發(fā)電機B+端電壓不大于16V（12 V電系）或不大于32V（24 V電系）。
6） 調節(jié)器的最大峰值磁場電流IFMM和輸出級飽和壓降Vsat
調節(jié)器的最大峰值磁場電流IFMM和輸出級飽和壓降Vsat推薦值見表4。
表 4
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調節(jié)器最大峰值磁場電流IFMM
(A) |
調節(jié)器輸出極飽和壓降Vsat (V) |
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12 V電系 |
24 V電系 |
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4 |
≤1.2 |
≤1.35 |
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6 |
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8 |
表 5
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電源電壓
Vd(V) |
充電指示燈等效電阻Rw(Ω) |
轉子線圈等效電阻Rf(Ω) |
最低工作電壓Vdmin |
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A |
B |
C |
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(V) |
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14V電系 |
13 |
72 |
3 |
≤1.0 |
≤1.3 |
≤1.6 |
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28V電系 |
26 |
340 |
7 |
≤1.0 |
≤1.3 |
≤1.6 |
7）調節(jié)器最低工作電壓Vdmin
與帶激磁二極管的交流發(fā)電機匹配的調節(jié)器最低工作電壓推薦值見表5。
8） 調節(jié)器預激磁電流
與不帶激磁二極管的交流發(fā)電機匹配的調節(jié)器的預激磁電流（發(fā)電機不轉動時）應不大于1.5A，或按用戶要求在產品技術條件中規(guī)定。
9） 拋負載性能
調節(jié)器應能承受交流發(fā)電機全拋負載(包括蓄電池)試驗100次。
10） 響應時間
當交流發(fā)電機在額定轉速下負載發(fā)生從90％額定負載到10％額定負載的突變時，不應出現電壓失控、調節(jié)滯后、電壓表擺動等現象，調節(jié)恢復時間不應大于0.5S。
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