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國家環(huán)�？偩郑簷C(jī)動車國3標(biāo)準(zhǔn)不會推遲 7月1日實(shí)施
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| 作者： 中國工業(yè)報 更新時間：2007-07-03 評論: 0 條 |
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6月21日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會和日本汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合主辦的中日汽車燃油國3、國4排放達(dá)標(biāo)技術(shù)交流會在北京召開。國家環(huán)保總局機(jī)動車排污監(jiān)控中心、天津汽車技術(shù)研究中心、中石化科研院研究室的專家及中、日汽車企業(yè)的代表出席了會議，就燃料品質(zhì)對汽車的影響和中國的燃料課題進(jìn)行了討論。
在此次技術(shù)交流會上，國家環(huán)保總局機(jī)動車排污監(jiān)控中心新車申報辦公室主任倪紅針對近來有關(guān)媒體報道的“今年7月1日，國3排放標(biāo)準(zhǔn)將會推遲實(shí)施”的消息進(jìn)行了澄清。她表示，從今年7月1日起，全國將實(shí)施機(jī)動車國3排放標(biāo)準(zhǔn)；國3加裝OBD車型式認(rèn)證的時間將推遲一年，即2008年的7月1日。企業(yè)在生產(chǎn)銷售方面有一年的過渡期，這就意味著到2008年的6月30日，國2排放的輕型車將不能繼續(xù)銷售；到2009年的7月1日，要求所有銷售的車型，必須達(dá)到國3排放并加裝OBD。2008年7月1日到2009年的7月1日之間，不裝OBD的國3車型是可以銷售的，即完全意義上的國3實(shí)施的時間是2009年的7月1日，這與我國燃油實(shí)施國3標(biāo)準(zhǔn)的時間———2009年12月31日相差不遠(yuǎn)。國家環(huán)�？偩謱凑疹C布的時間按部就班地推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，另外，將來在生產(chǎn)一致性檢查和在用車排放符合性的監(jiān)督方面也會加強(qiáng)。
倪紅表示，國家環(huán)�？偩址浅Ｖ匾曈推返膯栴}。1999年，在國家的支持下，用非常短的時間就在全國范圍內(nèi)淘汰了有鉛汽油，順利實(shí)施了國1排放標(biāo)準(zhǔn)。近年來，國家環(huán)�？偩忠恢痹谕七M(jìn)油品的低硫化。有關(guān)專家在最近完成的研究項(xiàng)目中發(fā)現(xiàn)，以目前的燃油質(zhì)量以及目前的車輛排放水平為基準(zhǔn)，如果實(shí)施更嚴(yán)格的機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計會得到70%的效益；如果保持現(xiàn)有車輛技術(shù)水平不變，不實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)，僅改善燃油的品質(zhì)，那就只能得到30%的效益；如果馬上提高燃油品質(zhì)的話，大氣環(huán)境的改善是立竿見影的。倪紅認(rèn)為，實(shí)施新的車輛排放標(biāo)準(zhǔn)，可能是在5~7年以后才能看到實(shí)際的效益，因?yàn)橐惠v車的使用壽命至少10年，如果希望提前達(dá)到一定的環(huán)境質(zhì)量目標(biāo)的話，就需要提前很多年考慮實(shí)施新車的排放標(biāo)準(zhǔn)。
倪紅說：“目前燃油的狀況對于實(shí)施國3排放標(biāo)準(zhǔn)不是那么理想。標(biāo)準(zhǔn)是在2005年頒布的。在制定和頒布的整個過程中，經(jīng)過了全社會的討論，而標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的日期也基本上根據(jù)我國汽車工業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r而制定的。作為國家強(qiáng)制實(shí)施的具有法律效益的排放標(biāo)準(zhǔn)，它的實(shí)施時間不是說改就改的，既然有些地區(qū)提前實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)是要通過國務(wù)院批準(zhǔn)，那么有些地區(qū)想要推遲實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，也不是那么簡單。近些年來我國每年汽車的產(chǎn)量和保有量增長得非常迅速，如果所有的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施都要等到燃油的標(biāo)準(zhǔn)到位再實(shí)施，那么最近的兩三年之內(nèi)，所注冊登記的大量的國2車在未來十幾年里將會對全國的空氣質(zhì)量帶來非常不好的影響。保護(hù)國家的空氣質(zhì)量是環(huán)�？偩值穆氊�(zé)，雖然油和車都非常重要，但是對油的標(biāo)準(zhǔn)國家環(huán)�？偩譀]有主控權(quán)，只能建議�！�
在此次會議以上，針對中日專家和企業(yè)代表提出的有關(guān)燃油標(biāo)準(zhǔn)的問題，中石化科研院研究室主任張永光表示，中國石油和石化部門對改善油品的質(zhì)量方面做了很多努力，2004年全國的汽油基本上達(dá)到了國2標(biāo)準(zhǔn)，有些欠發(fā)達(dá)地區(qū)的油品達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)是少數(shù)社會加油站所為，中石油、中石化控制不了。據(jù)商務(wù)部提供的數(shù)據(jù)顯示，到2006年，全國共有93989個加油站。其中，中石化占31%，中石油占20%，另外將近50%的加油站屬于社會其他企業(yè)。由于中國地區(qū)差異非常大，全國150家煉油企業(yè)煉油的能力參差不齊，北京、廣州等地區(qū)都可以提前實(shí)施燃油國3標(biāo)準(zhǔn)，而一些經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的地區(qū)，由于煉油設(shè)施落后，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的難度要大些。他認(rèn)為，我國目前在燃油控制硫的技術(shù)方面問題不大，希望國家有關(guān)價格制定部門能予以支持，做到優(yōu)質(zhì)優(yōu)價。據(jù)悉，目前高含硫量和低高硫量的燃油在價格上沒有區(qū)別。
日本汽車工業(yè)協(xié)會對此次會議非常重視，他們?yōu)榱私鉀Q與汽車相關(guān)的環(huán)境問題，一直通過與政府、石油行業(yè)的各種合作努力開展燃料改善活動。據(jù)中汽協(xié)的專家介紹，該協(xié)會的燃料潤滑油部所研究的《日本為改善燃料品質(zhì)而采取的措施和中國的燃料》課題，對于中國在協(xié)調(diào)整車生產(chǎn)開發(fā)與節(jié)能減排，以及與上下游行業(yè)的同步發(fā)展具有重要的借鑒意義。
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