混合動(dòng)力汽車雖不是新名詞，但在它現(xiàn)身之前，沒有人知道它應(yīng)該是什么樣或不應(yīng)該是什么樣，衡量它的標(biāo)準(zhǔn)就更難準(zhǔn)確定義。然而，“沒有規(guī)矩，不能成方圓”，任何商品入市都必須有規(guī)則。因而，今年年初，中國汽車技術(shù)研究中心草擬了《混合動(dòng)力車標(biāo)準(zhǔn)方案》，并于今年7月由國家質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)委批準(zhǔn)發(fā)布，將在今年１０月１日正式實(shí)施。這一標(biāo)準(zhǔn)的制定出臺，使正在緊張研發(fā)混合動(dòng)力車及電動(dòng)車的整車企業(yè)獲得了市場準(zhǔn)入的機(jī)會。

    目前，中國混合動(dòng)力汽車標(biāo)準(zhǔn)涉及6項(xiàng)。包括《混合動(dòng)力汽車安全要求》、《混合動(dòng)力汽車排氣污染物測試方法》、《混合動(dòng)力汽車能量消耗量試驗(yàn)方法》、《混合動(dòng)力汽車動(dòng)力性能試驗(yàn)方法》、《混合動(dòng)力汽車綜合性能道路試驗(yàn)程序》、《混合動(dòng)力汽車定型試驗(yàn)規(guī)程》。

    這6項(xiàng)混合動(dòng)力汽車標(biāo)準(zhǔn)中，有3項(xiàng)是共用標(biāo)準(zhǔn)，即《安全要求》、《動(dòng)力性能試驗(yàn)方法》和《定型試驗(yàn)規(guī)程》；關(guān)于輕型和重型混合動(dòng)力汽車（以最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量3．5噸為限）的標(biāo)準(zhǔn)，分別是2項(xiàng)（能耗和排放試驗(yàn)方法）和1項(xiàng)（能耗試驗(yàn)方法）。這些標(biāo)準(zhǔn)是混合動(dòng)力車在國內(nèi)上市銷售前進(jìn)行檢測的依據(jù)。

    有關(guān)專家稱，中國電動(dòng)汽車尚在發(fā)展階段，遠(yuǎn)未成熟。因此制訂標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，除了對電池、電機(jī)等特定部件和電氣系統(tǒng)的專項(xiàng)技術(shù)要求外，其余都是有關(guān)試驗(yàn)方法的標(biāo)準(zhǔn)。所有的標(biāo)準(zhǔn)全部是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，這樣既便于各方面進(jìn)行比較和評價(jià)，也不會限制混合動(dòng)力汽車技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。中國混合動(dòng)力汽車的標(biāo)準(zhǔn)是中國的標(biāo)準(zhǔn)，不涉及專利技術(shù)。

    在市場經(jīng)濟(jì)社會中，標(biāo)準(zhǔn)即是消費(fèi)品入市的門檻，門檻的高低大小，嚴(yán)格度量著生產(chǎn)者的技術(shù)水平、控制著產(chǎn)品的質(zhì)量。因而，市場上流傳著這樣的話，“一流的企業(yè)賣標(biāo)準(zhǔn)，二流的企業(yè)賣技術(shù)，三流的企業(yè)賣產(chǎn)品”。也就是說最強(qiáng)大的企業(yè)，才有確立標(biāo)準(zhǔn)的話語權(quán)甚至制定權(quán)，因?yàn)樵谑袌錾蠜]有產(chǎn)品前，第一個(gè)上市的產(chǎn)品往往就是標(biāo)準(zhǔn)確立的起點(diǎn)，至少是重要參考。

    據(jù)中國汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所所長吳衛(wèi)介紹，制訂中國的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)有法定的組織和程序，有國內(nèi)骨干企業(yè)、機(jī)構(gòu)及標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會成員的參與機(jī)制，不是個(gè)人或一個(gè)單位決定的，更不可能由國外公司左右，這是基本的道理�；旌蟿�(dòng)力電動(dòng)汽車國家標(biāo)準(zhǔn)作為中國“十五”期間國家“８６３”計(jì)劃中電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)的重要組成部分，是混合動(dòng)力電動(dòng)汽車開發(fā)、生產(chǎn)、試驗(yàn)、管理的技術(shù)基礎(chǔ)。

    采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)是中國標(biāo)準(zhǔn)化工作的重要政策，在標(biāo)準(zhǔn)制訂中主要借鑒的是國際和國外的行業(yè)性標(biāo)準(zhǔn)，從未看到和引入任何公司或其他企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。國際合作與技術(shù)交流涉及日、美、歐多家企業(yè)和機(jī)構(gòu)，而不僅僅是一兩家公司，而且在標(biāo)準(zhǔn)制訂中也借鑒了國內(nèi)在混合動(dòng)力汽車開發(fā)和試驗(yàn)中的經(jīng)驗(yàn)。而且國外關(guān)于混合動(dòng)力汽車的標(biāo)準(zhǔn)也在完善之中，有些也并不成熟或僅是草案。中國利用國際現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)和對中國的適用性進(jìn)行綜合分析來制訂中國的標(biāo)準(zhǔn)。在中國收集和借鑒的混合動(dòng)力汽車標(biāo)準(zhǔn)中，主要包括國際標(biāo)準(zhǔn)（ISO）、聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會法規(guī)（ECE）、歐洲標(biāo)準(zhǔn)（EN）、美國汽車工程師學(xué)會（SAE）、日本電動(dòng)車協(xié)會（JEVS）等國際性、地區(qū)性和各國行業(yè)性組織的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范。ECE、ISO、SAE對中國標(biāo)準(zhǔn)的參考作用更突出一些�！　�

    國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會相關(guān)人員證實(shí)，混合動(dòng)力車標(biāo)準(zhǔn)的核心內(nèi)容是要求混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)化，所有研制出混合動(dòng)力汽車的企業(yè)都可按此申報(bào)產(chǎn)品目錄上市銷售。包括東風(fēng)、一汽、上汽在內(nèi)的所有電動(dòng)汽車產(chǎn)品都有了上市銷售的依據(jù)，按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)通過檢測認(rèn)證后，產(chǎn)品即可登上發(fā)改委新車產(chǎn)品目錄，獲準(zhǔn)上市。