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世界上最清潔的柴油出現(xiàn)在北歐的瑞典，因此可認為歐洲柴油的發(fā)展代表著世界柴油的發(fā)展方向。瑞典Ⅰ級柴油標準是目前世界上最為嚴格的柴油標準，柴油硫含量達到10µg/g，總芳烴含量不大于5v %，多環(huán)芳烴（PNA）含量不大于0.02v%。
現(xiàn)階段歐盟國家執(zhí)行車用柴油標準EN 590。由于歐洲國家眾多，同汽油標準一樣，歐洲EN 590標準也由兩部分組成，第一部分限定了硫含量、多環(huán)芳烴、閃點和灰分等指標的最大限值。第二部分根據(jù)氣候和地域，將柴油按溫熱氣候和北極氣候，以柴油低溫流動性為依據(jù)劃分成不同的規(guī)格和等級，分別制定了相應的密度、運動粘度、十六烷值等控制指標。prEN 590-2003歐洲車用柴油標準見表。
表 歐洲柴油標準EN 590-2003主要技術(shù)要求
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項 目 |
質(zhì) 量 指 標 |
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溫和氣候，A / F級 |
北極氣候，0 / 4級 |
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冷濾點（CFPP），℃ 不高于 |
5 / -20 |
-20 / -44 |
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濁點，℃ 不高于 |
- |
-10 / -34 |
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十六烷值 不小于 |
51.0 |
49.0 / 47.0 |
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十六烷指數(shù) 不小于 |
46.0 |
46.0 / 43.0 |
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密度（15℃），kg/m3 |
820~845 |
800~845 / 800~840 |
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多環(huán)芳烴，m% 不大于 |
11 |
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硫含量，mg/kg 不大于 |
350（到2004-12-31）或50.0
10.0 |
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閃點，℃ 高于 |
55 |
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10%蒸余物殘?zhí)浚?I >m% 不大于 |
0.30 |
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灰分，m% 不大于 |
0.01 |
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水分，mg/kg 不大于 |
200 |
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雜質(zhì)，mg/kg 不大于 |
24 |
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銅片腐蝕（50℃，3h），級 不大于 |
1 |
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氧化安定性，g/m3 不大于 |
25 |
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脂肪酸甲酯（FAME）,v% 不大于 |
5 |
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潤滑性,校正磨斑直徑(60℃),μm不大于 |
460 |
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粘度（40℃），mm2/s |
2.00~4.50 |
1.50~4.00/1.20~4.00 |
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餾程：
180℃時餾出體積,v% 不高于
250℃時餾出體積,v% 低于
3400℃時餾出體積,v% 不低于
350℃時餾出體積，v% 不低于
95%餾出溫度，℃ 不高于 |
65
85
360 |
10
95 |
現(xiàn)行EN 590標準執(zhí)行硫含量不大于350µg/g，多環(huán)芳烴不大于11%，最大密度845kg/m3，十六烷值不低于51的具體指標，并對柴油的潤滑性提出了要求。EN 590建議到2005年，車用柴油的最大密度為835kg/m3，十六烷值增加到58，稠環(huán)芳烴含量降到1%，硫含量降到50/10µg/g。
2001年，歐洲委員會要求所有歐盟成員國于2005年1月1日起，生產(chǎn)硫含量為50µg/g的超低硫柴油，并將2005年作為歐盟標準要求硫含量降到50µg/g的最后期限，2011年后所有的柴油硫含量最高為10µg/g。
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