美國多家汽配企業(yè)對新公布的NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）剎車膠管產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)有異議，為此已經(jīng)提出修訂要求。庫珀標(biāo)準(zhǔn)汽車配件公司和派克-漢尼芬公司遞交了意見書，補強材料供應(yīng)商迪高莎公司也呈文支持派克-漢尼芬的立場。

    庫珀標(biāo)準(zhǔn)汽配指出，新標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的公差是以供真空剎車配套的補強橡膠膠管性能為依據(jù)制訂的，對真空剎車膠管使用中允許變形的規(guī)定實際上剝奪了在美國使用塑料真空剎車膠管的權(quán)利。因此，新標(biāo)準(zhǔn)中應(yīng)增加塑料膠管不必滿足對變形的要求。

    派克-漢尼芬對有關(guān)塑料空氣剎車膠管保持力的條款有異議，要求采納前版標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)聚酰胺材料的技術(shù)規(guī)定。老標(biāo)準(zhǔn)只對膠管的性能做出規(guī)定，充分信任配件生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品能夠與各類膠管配套。然而，新標(biāo)準(zhǔn)提出的設(shè)計控制條款是不適當(dāng)?shù)�，它將所有�?zé)任和負擔(dān)都推給了配件生產(chǎn)企業(yè)。如果執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)，NHTSA不但沒有達到制訂標(biāo)準(zhǔn)的既定目的，反而導(dǎo)致目前銷售的大批膠管與美國廣泛使用的膠管接頭無法配套。

    迪高莎指出，NHTSA在確定有關(guān)塑料空氣剎車膠管的一般要求條款時主要以22項性能測試為依據(jù)，并認為這22項性能測試能夠保證氣動制動器系統(tǒng)的安全性能。但迪高莎認為，在上述22項性能測試中沒有1項包含長期野外使用的內(nèi)容。因此，迪高莎建議通過補充內(nèi)容，規(guī)定原材料供應(yīng)商、膠管生產(chǎn)企業(yè)以及最終用戶必須對測定新材料性能的補充測試達成協(xié)議。

    到目前為止，NHTSA尚未對上述3家企業(yè)做出回應(yīng)。