| 車展大“倡”新能源，歐洲廠家聯(lián)合抵制相關(guān)法則
和任何一屆國際車展一樣，法蘭克福車展再次成為世界汽車廠商新能源戰(zhàn)略較量的舞臺。今年的車展上，各個廠家不約而同地將新能源作為最核心的主題來展示，不論是歐系企業(yè)的柴油技術(shù)，日系企業(yè)的混合動力，還是美系企業(yè)的氫能源方案，都拿出了最新的技術(shù)成果和概念車型。
根據(jù)歐盟委員會最新對汽車二氧化碳排放的建議，2012年前，每輛汽車的每公里二氧化碳排放將要降低到120克，這對于目前的汽車企業(yè)而言是一項巨大的挑戰(zhàn)，因為即使是目前最好的歐洲汽車公司，也有超過70%的產(chǎn)品排放超過了140克/公里。在這樣的情況下，幾乎所有的歐洲汽車企業(yè)都對歐盟的建議說“不”。
超級綠色秀
作為以量產(chǎn)車多而成為世界最大車展的法蘭克福也開始成為新概念車的秀場。本次車展上，各種圍繞新能源的展示讓與會記者強烈地感受到車展的“綠色”氛圍。
車展相當(dāng)部分的首發(fā)車其實是量產(chǎn)車的新能源版，這和汽車生產(chǎn)者希望獲得的概念達成了一致。歐洲最大的汽車企業(yè)大眾繼續(xù)推銷其Blue-Motion概念，這種技術(shù)已經(jīng)裝配到了POLO車上，此外還包括有帕薩特Estate版本；雪鐵龍則秀出了C-Cactus車，這款車使用了大量的輕質(zhì)材料和可回收的環(huán)保材料，重量僅為1306公斤，而排放則達到了78克/公里。
通用汽車通過首發(fā)的歐寶Flextreme概念車再次展示了E-Flex電力驅(qū)動概念，并被看做是未來能源的終極解決方案。福特則在車展上表示，將會在明年推出應(yīng)用福特靈活燃料（Ford Flexifuel）生物乙醇技術(shù)的第三代福特蒙迪歐、Galaxy和S-MAX。還將推出一系列全新的低二氧化碳排放的車型。
綠色陣容最為豪華的梅賽德斯-奔馳則全方位表現(xiàn)了其在新能源方面的努力。包括綠色概念的F 700概念車、BLUETEC HYBRID技術(shù)的奔馳系列車型以及混合動力的新一代C級轎車。梅賽德斯汽車集團總裁蔡澈對此評價說，梅賽德斯-奔馳汽車理應(yīng)在環(huán)保節(jié)能方面比其競爭對手走得更遠。
現(xiàn)實決定法規(guī)
在歐盟日益苛刻的要求面前，所有的汽車生產(chǎn)企業(yè)都表達出現(xiàn)實無法實現(xiàn)的窘境。
根據(jù)歐盟委員會此前的要求，在2012年單車的二氧化碳排放就要降低到120克/公里以下，這對目前的汽車生產(chǎn)企業(yè)是一個幾乎無法實現(xiàn)的目標(biāo)。對照本次車展就不難發(fā)現(xiàn)，很多剛剛亮相的概念車都與這一標(biāo)準(zhǔn)有所距離�，F(xiàn)在距離2012年只有5年時間。以奔馳本次車展力推的F 700概念車為例，在運用了柴油DIESOTTO發(fā)動機和混合動力驅(qū)動技術(shù)等最新技術(shù)后，二氧化碳排放量方才達到127克/公里。另一款奔馳車，將于2009年上市的ML 450 HYBRID排放則為185克/公里。
雷諾汽車主管環(huán)境和能源部門的菲利普·舒爾茨對記者表示，2012年達到120克/公里的單車平均排放是一項“不可完成的任務(wù)”。他解釋說，這是因為汽車產(chǎn)品換代發(fā)展周期約為5—7年，在短時間內(nèi)汽車企業(yè)做不到將所有量產(chǎn)車的平均排放量達到這樣高的水平，目前歐洲的平均單車排放量為160克/公里，即使這樣，能做到平均值以下的汽車企業(yè)也不多。
模式不再重要
此次法蘭克福車展在新能源方面還有一個重要的特征就是，各企業(yè)已經(jīng)不再局限在此前各自優(yōu)勢的項目上，而在共同尋求一種最現(xiàn)實的動力解決方案。法蘭克福當(dāng)?shù)氐囊患覉蠹垖Υ苏{(diào)侃道，在歐盟的逼迫下，歐洲汽車企業(yè)開始認真考慮混合動力技術(shù)的現(xiàn)實化運用。
其實并不是歐洲企業(yè)現(xiàn)在才開始混合動力方面的研究。只是在整個西歐市場，柴油車的大行其道讓歐洲汽車企業(yè)將更多的精力放在了柴油車的技術(shù)改進方面。目前在整個西歐，柴油轎車的市場保有率已經(jīng)超過了65%，而在新上牌的汽車中，超過92%的車匹配柴油動力。
事實上歐盟的政策是使歐洲汽車企業(yè)轉(zhuǎn)向混合動力的主要原因。盡管柴油車經(jīng)濟且環(huán)保，但因為含硫量過高的問題，在解決排放顆粒物方面并無優(yōu)勢，目前歐洲企業(yè)中只有奔馳的BLUETEC技術(shù)能有效解決這一問題。雷諾汽車的一位技術(shù)主管在談到歐洲企業(yè)發(fā)展混合動力方面時說，混合動力在歐洲很獨特，在其他地方是汽油混合動力，而在歐洲更多的是柴油混合動力，油電混合動力也是以柴油為基礎(chǔ)。
另一方面，美國也開始大力發(fā)展柴油轎車產(chǎn)品，在去年奔馳BLUETEC成功進入北美市場后，今年將會有更多的歐洲柴油轎車進入美國市場。 |