在全球石油資源日益枯竭、石油儲藏量急劇下降的背景下，中國對燃油的消費需求卻在以驚人的速度增長。根據(jù)國家發(fā)改委能源所的預測，到2005年，我國原油需求量將達2.48億噸，然而，這期間國內(nèi)原油產(chǎn)量年平均增長率只能達到0.7%左右。到2005年，全國原油產(chǎn)量約為1.65億噸，屆時原油供需缺口約為8300萬噸，如果全部依靠進口，中國原油市場對外依賴程度將高達34%。

    與此同時，由于大量石油產(chǎn)品被利用，造成了很大的環(huán)境污染。有關(guān)資料顯示，按目前全世界汽車保有量約為6.6億輛、新車年產(chǎn)量以5190萬輛計算，每年汽車排向大氣中的有害物質(zhì)高達7億多噸。就目前情況來看，全國汽車保有量平均以每年12.07%的速度增長，機動車排放污染已經(jīng)成為我國污染物的主要來源之一。

    燃油清凈劑市場魚龍混雜

    鑒于目前我國車用汽油普遍烯烴含量、硫含量偏高的現(xiàn)狀，要求國內(nèi)煉油企業(yè)在短期內(nèi)大幅度降低烯烴、硫含量確有一定的難度。因此，加入有效的燃油清凈劑，即加入到車用無鉛汽油中用以抑制或清除發(fā)動機進氣系統(tǒng)和燃燒室沉積物質(zhì)的添加劑，就不失為一種有效、方便、快捷的解決辦法。目前，我國國內(nèi)市場上燃油清凈劑品種繁多，便宜的有十幾元，貴的有100多元。第二、三、四代產(chǎn)品同時共存，種類至少在200種，光品牌就有30種左右，品質(zhì)良莠不齊。加上我國燃油清凈劑國家標準尚未確定，地方和行業(yè)制定的標準又各不相同，評定方法和限值尚缺乏充分的科學依據(jù)和驗證。

    由于我國還沒有出臺有關(guān)燃油清凈劑的質(zhì)量標準，所以目前在國內(nèi)市場上，銷售清凈劑主要還是通過以下幾種方式：一是通過政府有關(guān)部門下文推薦；二是靠國內(nèi)一些汽車檢測部門做的行車試驗報告推薦；三是靠企業(yè)自己的營銷策劃和廣告宣傳自我推介；四是一部分通過歐洲或美國的國際標準臺架實驗，達到了《世界燃油規(guī)范》車用無鉛汽油清凈劑標準的企業(yè)靠實力推廣。

    這其中，有些清凈劑生產(chǎn)廠其實就是鄉(xiāng)鎮(zhèn)小作坊或幾個人成立的貿(mào)易公司，企業(yè)本身并不具備產(chǎn)品開發(fā)和研制能力，一般是通過查閱有關(guān)清凈劑資料后自己拼湊的產(chǎn)品配方，所生產(chǎn)的產(chǎn)品既沒有技術(shù)鑒定，更沒有做過臺架試驗，其質(zhì)量難以保證。這些產(chǎn)品中，有的質(zhì)次價高，每噸售價高達10多萬元。而在經(jīng)營活動中，一些廠家靠高額回扣拉攏客戶，既擾亂了市場，又破壞了成品油質(zhì)量，同時還增加了燃油公司的零售成本。還有一些中小型企業(yè)為了分得清凈劑市場這塊"蛋糕"，甚至不惜采取打壓其他產(chǎn)品品牌等不正當手段，來蒙蔽和欺騙消費者，貶低別人抬高自己。

    其實，評價清凈劑的好壞關(guān)鍵是看其清凈性能，即能否清除在發(fā)動機各部件上已經(jīng)生成的積炭和沉積物，并抑制新的沉積物生成，使發(fā)動機始終保持最佳、最潔凈的工作狀態(tài)。清凈劑在國際上有統(tǒng)一的質(zhì)檢標準，世界燃油規(guī)范中對燃油清凈性的評價方法和指標都作出了具體的規(guī)定，試驗方法由CEC（歐洲協(xié)調(diào)委員會）和ASTM（美國試驗材料協(xié)會）制定，汽油清凈劑采用奔馳或福特發(fā)動機臺架試驗，柴油清凈劑采用標致或康明斯發(fā)動機臺架試驗。

    呼喚國家標準盡快出臺長期以來，我國一直沒有統(tǒng)一的清凈劑檢測方法標準和產(chǎn)品標準，從而造成了清凈劑市場混亂。為了盡快規(guī)范市場并與國際接軌，我國于2003年制定了評價汽油清凈劑的試驗方法和標準GB/T19230，它等效采用歐洲CEC和美國ASTM的奔馳和福特發(fā)動機臺架試驗方法。同時，《車用汽油清凈劑》國家標準報批稿也已經(jīng)完成，即將頒布實施。該標準要求評價汽油清凈劑性能必須通過奔馳或福特發(fā)動機臺架試驗。這說明，我國也有了評價清凈劑質(zhì)量優(yōu)劣的試驗標準和要求。相信在不久的將來，人們期盼的一批高品質(zhì)燃油清凈劑通過國家標準的檢測后，將以新的面貌和消費者見面。