國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)GB/T 31467.3-2015《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)
第3部分：安全性要求與測試方法》第1號修改單，自2017年7月1日起實施，現(xiàn)予以公布（見附件）。
國家標(biāo)準(zhǔn)委
2017年6月6日
附件：
GB/T 31467.3-2015《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)
第3部分：安全性要求與測試方法》第1號修改單
本修改單經(jīng)國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會于2017年6月 日批準(zhǔn)，自2017年7月1日起實施。
一、“7.1 振動”
刪除原標(biāo)準(zhǔn)7.1.1至7.1.3的全部內(nèi)容，替代為下面7.1.1至7.1.2的內(nèi)容：
7.1.1 蓄電池包或系統(tǒng)的振動試驗
參考測試對象車輛安裝位置和GB/T
2423.43的要求，將測試對象安裝在振動臺上。蓄電池包或系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行15min正弦波振動，振動頻率從7Hz增加至50Hz再回至7Hz。此循環(huán)應(yīng)按照制造商規(guī)定的蓄電池包或系統(tǒng)安裝位置的垂直方向在3
h中重復(fù)12次。
振動頻率和加速度的關(guān)系如表2：
表2 頻率和加速度
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頻率 Hz |
加速度/m/s² |
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7-18 |
10 |
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18-30 |
10逐步降至2 |
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30-50 |
2 |
應(yīng)制造商要求，可使用更高的頻率和加速度。
應(yīng)制造商要求，制造商確定的振動試驗方案經(jīng)技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)可以作為表2中頻率-加速度的替代方案。這種情況下獲得的蓄電池包或系統(tǒng)試驗認(rèn)證僅適用于特殊車型。
在振動后，蓄電池包或系統(tǒng)按照GB/T31467.1-2015中第6.2節(jié)或GB/T31467.2-2015中第6.2節(jié)規(guī)定的方法，運行1個標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)，應(yīng)制造商要求，可調(diào)整循環(huán)中的充、放電電流。
試驗結(jié)束后應(yīng)在試驗的環(huán)境溫度條件下觀察1 h。
7.1.2要求
7.1.2.1
測試過程中，蓄電池包或系統(tǒng)的最小監(jiān)控單元無電壓銳變（電壓差的絕對值不大于0.15V），蓄電池包或系統(tǒng)保持連接可靠、結(jié)構(gòu)完好，蓄電池包或系統(tǒng)無泄漏、外殼破裂、著火或爆炸等現(xiàn)象。試驗后的絕緣電阻值不小于100Ω/V。
7.1.2.2
測試完成后，蓄電池包應(yīng)能不間斷完成一個GB/T31467.1-2015中第6.2節(jié)或GB/T31467.2-2015中第6.2節(jié)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)。
7.1.2.3 試驗結(jié)束后在試驗的環(huán)境溫度條件下觀察1
h，蓄電池包或系統(tǒng)的最小監(jiān)控單元無電壓銳變（電壓差的絕對值不大于0.15V），蓄電池包或系統(tǒng)保持連接可靠、結(jié)構(gòu)完好，蓄電池包或系統(tǒng)無泄漏、外殼破裂、著火或爆炸等現(xiàn)象。試驗后的絕緣電阻值不小于100Ω/V。
二、“7.6 擠壓”
“…擠壓力達(dá)到200kN…”修改為“……擠壓力達(dá)到100kN……”。
三、后續(xù)表格和圖片序號變更
7.5.2
“……給臺車施加表7和圖3中規(guī)定的……”修改為“……給臺車施加表3和圖1中規(guī)定的……”。
“表7 模擬碰撞試驗脈沖參數(shù)表”修改為“表3 模擬碰撞試驗脈沖參數(shù)表”。
“圖 3 加速度脈沖示意圖”修改為“圖 1 加速度脈沖示意圖”。
7.8.2
“變量見圖4”修改為“變量見圖2”。
“圖4 溫濕度循環(huán)”修改為“圖2 溫濕度循環(huán)”。
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出處：http://www.sac.gov.cn/gzfw/ggcx/gjbzgg/201714/
