軌道交通 可靠性、可用性、可維修性和安全性規(guī)范及示例 第3部分：機車車輛RAM的應(yīng)用指南 |
 |
| 標(biāo)準(zhǔn)編號：GB/T 21562.3-2015 |
標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：現(xiàn)行 |
|
| 標(biāo)準(zhǔn)價格：93.0 元 |
客戶評分：  |
|
|
本標(biāo)準(zhǔn)有現(xiàn)貨可當(dāng)天發(fā)貨一線城市最快隔天可到！ |
|
|
|
|
|
GB/T21562的本部分為GB/T21562—2008規(guī)定的從邀標(biāo)/招標(biāo)到運營驗證等系統(tǒng)整個生命周期活動中機車車輛的RAM 要求的應(yīng)用提供指導(dǎo)。
本部分適用于機車車輛(含動車組)的用戶/運營者和主要供應(yīng)商,主要規(guī)定了下列內(nèi)容:
———機車車輛的用戶/運營者負(fù)責(zé)完成的工作:
. 詳細(xì)說明RAM 需求,從最終用戶需求、服務(wù)可用性和經(jīng)濟性方面來規(guī)定運營類型;
. 評估不同的投標(biāo)者,根據(jù)規(guī)定的RAM 文檔,在共同的基礎(chǔ)上來評估RAM 的需求;
. 在設(shè)計/開發(fā)階段,通過逐步詳細(xì)檢查RAM 活動執(zhí)行過程中輸出的、規(guī)定的RAM 文件,確認(rèn)機車車輛是否滿足RAM 要求;驗證交付的機車車輛滿足規(guī)定RAM 的需求。
———機車車輛的主要供應(yīng)商負(fù)責(zé)完成的工作:
. 了解用戶/運營者對RAM 的需求;
. 在投標(biāo)時,提供真實的業(yè)績,通過執(zhí)行初步的RAM 分析展示其提供的產(chǎn)品能滿足RAM
需求;
. 在設(shè)計/開發(fā)階段,提供真實的業(yè)績,通過執(zhí)行詳細(xì)的RAM 分析展示其所提供的產(chǎn)品能
滿足RAM 需求;
. 舉證交貨的產(chǎn)品滿足RAM 需求。
對于LCC模型,本部分僅規(guī)定了所必需的關(guān)鍵RAM 參數(shù)。
本部分不包括下列內(nèi)容:
———與不同的RAM 需求相關(guān)的RAM 數(shù)值(但5.4提供簡單的活動導(dǎo)則以便更深入的決策和選擇適當(dāng)?shù)臄?shù)值);
———具體的RAM 文檔和活動(但本部分給出了記錄RAM 分析輸出的典型數(shù)據(jù)和文件模板的示例)。 |
|
|
|
| 英文名稱： |
Railway applications—Specification and demonstration of reliability,availability,maintainability and safety (RAMS)—Part 3:Guide to the application for rolling stock RAM |
 中標(biāo)分類： |
鐵路>>鐵路綜合>>S04基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)與通用方法 |
| ICS分類： |
鐵路工程>>45.060鐵路車輛 |
| 采標(biāo)情況： |
IEC/TR 62278-3:2010 MOD |
| 發(fā)布部門： |
中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局 中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會 |
| 發(fā)布日期： |
2015-12-31 |
| 實施日期： |
2016-07-01
|
| 復(fù)審日期： |
2023-12-28 |
| 提出單位： |
國家鐵路局 |
| 歸口單位： |
全國牽引電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(SAC/TC 278) |
| 主管部門： |
全國牽引電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(SAC/TC 278) |
| 起草單位： |
株洲南車時代電氣股份有限公司等 |
| 起草人： |
邵志和、嚴(yán)云升等 |
| 頁數(shù)： |
52頁 |
| 出版社： |
中國標(biāo)準(zhǔn)出版社 |
| 出版日期： |
2016-07-01 |
|
|
|
GB/T21562《軌道交通 可靠性、可用性、可維修性和安全性規(guī)范及示例》分為三個部分:
———軌道交通 可靠性、可用性、可維修性和安全性規(guī)范及示例;
———第2部分:安全性的應(yīng)用指南;
———第3部分:機車車輛RAM 的應(yīng)用指南。
本部分是GB/T21562的第3部分。
本部分按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。
本部分使用重新起草法修改采用IEC/TR62278-3:2010《軌道交通 可靠性、可用性、可維修性和安全性規(guī)范及示例 第3部分:IEC62278中機車車輛RAM 的應(yīng)用指南》。
本部分與IEC/TR62278-3:2010相比在結(jié)構(gòu)上存在一定的調(diào)整,具體如下:
———增加了5.3.3.1“總則”編號,以消除懸置段,5.3.3下級子條款編號相應(yīng)修改(見5.3.3);
———刪除了“6.1RAM 規(guī)劃和生命周期的階段”編號,第6章里的子條款編號做相應(yīng)修改,原文沒有6.2與6.1并列,故刪除以符合GB/T1.1—2009規(guī)定(見IEC/TR62278-3:2010的第
6章)。
本部分與IEC/TR62278-3:2010相比存在技術(shù)性差異,這些差異涉及的條款的頁邊空白處用垂直單線(︱)進行標(biāo)示。本部分與IEC/TR62278-3:2010相比存在的技術(shù)性差異及其原因如下:
———修改了圖1 中“MKBF”,改為“MDBF”(平均失效間隔距離,Mean DistanceBetween Failures),國內(nèi)應(yīng)用更多采用MDBF(見圖1,IEC/TR62278-3:2010中圖1);
———修改了可靠性參數(shù)中“MTTM”,改為“MTTF”,與表8保持一致性(見7.3,IEC/TR62278-3:2010中7.3)。
本部分做了下列編輯性修改:
———修改了標(biāo)準(zhǔn)的名稱;
———增加了公式編號;
———修改了貨幣單位,“”改為“$”,適應(yīng)國內(nèi)貨幣環(huán)境;
———修改圖A.3為表A.1,修改圖A.4為表A.2,以符合中文習(xí)慣;
———修改了參考文獻。
請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別這些專利的責(zé)任。
本部分由國家鐵路局提出。
本部分由全國牽引電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(SAC/TC278)歸口。
本部分主要起草單位:株洲南車時代電氣股份有限公司。
本部分參加起草單位:同濟大學(xué)、鐵道部標(biāo)準(zhǔn)計量研究所、中國鐵道科學(xué)研究院機車車輛研究所、南車青島四方機車車輛股份有限公司。
本部分主要起草人:邵志和、嚴(yán)云升。
本部分參加起草人:郭其一、趙天時、王華勝、徐春華、羅君。 |
|
|
前言 Ⅰ
引言 Ⅱ
1 范圍 1
2 術(shù)語和定義 1
3 方法 1
3.1 總則 1
3.2 在機車車輛的生命周期階段中涉及的實體 2
4 應(yīng)用 2
4.1 應(yīng)用的對象 2
4.2 GB/T21562—2008的應(yīng)用 2
5 規(guī)定RAM 要求 3
5.1 概述 3
5.2 初步RAM 分析 3
5.3 RAM 要求 8
5.4 選擇RAM 指標(biāo)過程 14
5.5 RAM 規(guī)劃 15
6 在生命周期期間RAM 的保證 25
6.1 總則 25
6.2 投標(biāo)階段 26
6.3 設(shè)計階段 27
6.4 舉證階段 28
7 LCC模型的RAM 參數(shù) 30
7.1 總則 30
7.2 LCC模型概述 31
7.3 LCC模型的RAM 參數(shù) 31
附錄A (資料性附錄) 分解結(jié)構(gòu)(示例) 33
參考文獻 47 |
|
|
|
| |
|
客服中心 |
| 有問題？找在線客服 |
 |
|
|
|
|
溫馨提示：標(biāo)準(zhǔn)更新替換較快，請注意您購買的標(biāo)準(zhǔn)時效性。 |
|
|
|
|
| 必備軟件下載 |
| Adobe Acrobat Reader 是一個查看、
閱讀和打印PDF文件的最佳工具，通
過它可以查閱本站的標(biāo)準(zhǔn)文檔 |
 |
|
|
|