機(jī)械振動(dòng) 鐵道車(chē)輛內(nèi)乘客及乘務(wù)員暴露于全身振動(dòng)的測(cè)量與分析 |
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| 標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)：GB/T 13670-2010 |
標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：已廢止 |
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| 標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格：43.0 元 |
客戶評(píng)分：  |
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本標(biāo)準(zhǔn)有現(xiàn)貨可當(dāng)天發(fā)貨一線城市最快隔天可到！ |
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本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)中鐵道車(chē)輛機(jī)械振動(dòng)的測(cè)量和分析方法。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于傳遞到人體全身,頻率范圍為0.5Hz~80Hz的周期、隨機(jī)和瞬態(tài)的振動(dòng)。本標(biāo)準(zhǔn)僅適用于站姿和坐姿。
本標(biāo)準(zhǔn)不適用于傳遞到手臂系統(tǒng)的振動(dòng),也不適用于與運(yùn)動(dòng)病相關(guān)的極低頻的橫向、垂向和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。本標(biāo)準(zhǔn)不提供評(píng)價(jià)振動(dòng)影響的方法。相關(guān)內(nèi)容包含在GB/T13441.1—2007和關(guān)于固定導(dǎo)軌運(yùn)輸系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)ISO2631-4中。 |
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| 英文名稱： |
Mechanical vibration—Measurement and analysis of whole-body vibration to which passengers and crew are exposed in railway vehicles |
| 標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)： |
已廢止 |
 替代情況： |
替代GB/T 13670-2000;公告：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公告 2023年第16號(hào) |
| 中標(biāo)分類(lèi)： |
鐵路>>鐵路綜合>>S09安全、衛(wèi)生、勞動(dòng)保護(hù) |
| ICS分類(lèi)： |
鐵路工程>>鐵路車(chē)輛>>45.060.20車(chē)輛 |
| 采標(biāo)情況： |
IDT ISO 10056:2001 |
| 發(fā)布部門(mén)： |
中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局 中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì) |
| 發(fā)布日期： |
2010-09-02 |
| 實(shí)施日期： |
2010-12-01
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| 作廢日期： |
2023-12-28
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| 首發(fā)日期： |
1992-09-22 |
| 提出單位： |
中華人民共和國(guó)鐵道部 |
| 歸口單位： |
中國(guó)鐵道科學(xué)研究院環(huán)控勞衛(wèi)研究所 |
| 主管部門(mén)： |
中國(guó)鐵道科學(xué)研究院環(huán)控勞衛(wèi)研究所 |
| 起草單位： |
中國(guó)鐵道科學(xué)研究院環(huán)控勞衛(wèi)研究所 |
| 起草人： |
馬筠、孫成龍、焦大化、高利 |
| 頁(yè)數(shù)： |
24頁(yè) |
| 出版社： |
中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社 |
| 出版日期： |
2010-12-01 |
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本標(biāo)準(zhǔn)等同采用ISO10056:2001《機(jī)械振動(dòng) 鐵道車(chē)輛內(nèi)乘客及乘務(wù)員暴露于全身振動(dòng)的測(cè)量與分析》(英文版)。
為便于使用,本標(biāo)準(zhǔn)做了如下編輯性修改:
a) 刪除國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的前言;
b) 用小數(shù)點(diǎn)符號(hào)“.”代替作為小數(shù)點(diǎn)的“,”;
c) 對(duì)ISO10056:2001引用的其他國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),已被等同采用為我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的,用我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)代替對(duì)應(yīng)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),其他則直接引用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn);
d) 將3.2的內(nèi)容用表格形式表述;
e) 按照GB/T1.1—2000相關(guān)要求,在7.6后增加“測(cè)量結(jié)果應(yīng)包括:”的內(nèi)容。
本標(biāo)準(zhǔn)代替GB/T13670—2000《鐵道車(chē)輛乘客及乘務(wù)員所承受的振動(dòng)的測(cè)量與分析》。
本標(biāo)準(zhǔn)與GB/T13670—2000相比主要變化如下:
———在范圍中,增加了(0.5~80)Hz頻率范圍,標(biāo)準(zhǔn)僅適用于站姿和坐姿,不適用于傳遞到手臂系統(tǒng)的振動(dòng)和與運(yùn)動(dòng)病相關(guān)的極低頻的橫向、垂向和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),不提供評(píng)價(jià)振動(dòng)影響的方法等內(nèi)容;
———增加了規(guī)范性引用文件的內(nèi)容;
———增加了符號(hào)和縮略語(yǔ);
———鐵道車(chē)輛振動(dòng)特性中,增加了軌道平面交叉道口和取消了加速與制動(dòng)的內(nèi)容;
———增加了測(cè)量方法一章中的概述、測(cè)量位置、測(cè)量方向條目;補(bǔ)充了測(cè)量設(shè)備中的有關(guān)內(nèi)容,給出了儀器特性應(yīng)相兼容、傳感器和調(diào)理放大器應(yīng)視為一個(gè)整體;給出了最小測(cè)量范圍的上下限;
最小頻率范圍的容差由±0.6dB改為±0.5dB;非線性正遲滯由小于等于測(cè)量值的0.3%改為小于等于1%;增加了超過(guò)標(biāo)稱頻帶和頻限到1/3倍頻程范圍的允許誤差為±2dB,標(biāo)稱頻帶外的倍頻程衰減可以擴(kuò)大到無(wú)窮的內(nèi)容;
———在分析方法一章中,增加了概述條目;
———在試驗(yàn)報(bào)告中,給出了詳細(xì)的評(píng)價(jià)方法的內(nèi)容;
———增加了附錄A:試驗(yàn)報(bào)告示例。
本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A 為資料性附錄。
本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國(guó)鐵道部提出。
本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)鐵道科學(xué)研究院環(huán)控勞衛(wèi)研究所歸口。
本標(biāo)準(zhǔn)起草單位:中國(guó)鐵道科學(xué)研究院環(huán)控勞衛(wèi)研究所、北京理工大學(xué)。
本部分主要起草人:馬筠、孫成龍、焦大化、高利。
本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為:
———GB/T13670—2000。 |
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前言 Ⅲ
引言 Ⅳ
1 范圍 1
2 規(guī)范性引用文件 1
3 術(shù)語(yǔ)、定義、符號(hào)和縮略語(yǔ) 1
3.1 術(shù)語(yǔ)和定義 1
3.2 符號(hào)、縮略語(yǔ) 1
4 鐵道車(chē)輛振動(dòng)特性 2
4.1 引起振動(dòng)或振動(dòng)放大的主要因素 2
4.2 振動(dòng)特性 3
4.3 振動(dòng)方向 4
5 測(cè)量方法 4
5.1 概述 4
5.2 測(cè)量設(shè)備 4
5.3 測(cè)量位置 5
5.4 測(cè)量方向 5
5.5 加速度計(jì)的安裝 5
5.6 測(cè)量持續(xù)時(shí)間 5
6 分析方法 5
6.1 概述 5
6.2 計(jì)權(quán)加速度均方根值的計(jì)算 6
6.3 統(tǒng)計(jì)分析方法 7
7 試驗(yàn)報(bào)告 8
7.1 概述 8
7.2 試驗(yàn)要素和試驗(yàn)?zāi)康?8
7.3 評(píng)價(jià)方法 8
7.4 試驗(yàn)條件 8
7.5 測(cè)量系統(tǒng) 9
7.6 測(cè)量結(jié)果 9
附錄A(資料性附錄)試驗(yàn)報(bào)告示例 10
A.1 試驗(yàn)?zāi)康?10
A.2 評(píng)價(jià)方法 10
A.3 測(cè)試條件 10
A.4 測(cè)量系統(tǒng) 11
A.5 振動(dòng)特性 12
參考文獻(xiàn) 17 |
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下列文件中的條款通過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件,其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn),然而,鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。
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